トヨタ プロボックス ユーザーレビュー・評価一覧

働く車

2024.4.7

総評

日々頑張っています

満足している点

頑丈

不満な点

特に無し

乗り心地

-

初代プロボックスですが、まだまだ現役デス

2024.2.13

総評

たまに、乗せてもらいますが、、タバコ吸わない自分なので、スモーカーの車なので、長距離は、場合により酔うことも…

満足している点

たまに乗せてもらいますが、何処でもステージを選ばすスイスイ、キビキビ走るので(*^^*)

不満な点

-

乗り心地

-

貨物車に徹したトヨタ営業車。

2023.5.17

総評

直線もかったるく140㌔位で頭打ち。 カーブもフラフラとロールする得意のトヨタ足。 ADと比べると運転していてストレスが溜まる。 ADと比べると箱型でハイトもある、車高も高い？ 積載量に関しては勝...

満足している点

積載性に関してはクラス最強。

不満な点

パワーと足が物足りない。

乗り心地

フワフワとしていて気持ち悪い。 ザ、トヨタ車。

つい３ヶ月ほど前までは存在さえ知らなかったクルマ。

2021.9.13

総評

5段階で当然「５」❣️

満足している点

何のストレスも感じない、キビキビ走る、気持ち良い❗️

不満な点

これから付き合いが長くなるにつれて何か出て来ますかねぇ。。

乗り心地

-

質実剛健

2021.7.5

総評

車にステイタスを求める方には1ミリもオススメできません。 職人さんや営業さん以外にも車を道具として使い倒したい、アウトドアや自転車、ウインタースポーツにもハマるよかん。 走りでもMTが選べる上に基本構...

満足している点

荷物がたくさん積めて大人が普通に4人乗れて、燃費が良くて消耗品も安くてとにかく丈夫。イジろうと思えば初代ヴィッツ系列流用が効くので色々楽しめる。

不満な点

無いですね。

乗り心地

商用ベースなんで乗用モデルでも硬い。スポーツ車の純正かちょっと硬い程度のイメージ。

The・営業車

2021.3.24

総評

人を乗せないで荷物が多い趣味には最高の車か。 運転席から前は初代ヴィッツ系なので部品の流用ができてカスタム好きにも良いね。 でもオススメはしない。

満足している点

誰がみても営業車。県外ナンバーでも仕事なら仕方ないよね…としか見られないステルス性能。 でもオススメはしない。

不満な点

パワーが全くない。追い越し車線の常連だとか首都高最速とか言われてますがネタですからねw 同じ排気量のアクアにすらモーターブーストで加速力は負けますから。 ネットのネタを信じて買うと後悔しますよw な...

乗り心地

ワゴンはバンよりも柔らかいサスなのですが、それでもちょっと固め。 ただシートが柔らかいのであまり不快ではない。

野営にはピッタリ

2021.3.8

総評

車両が安い。 部品には困らない。 車高ダウン、アップどちらでもイケる

満足している点

四駆でボディーリフト2インチup マットタイヤに鉄ちんホイール

不満な点

内装はやっぱり営業車😩

乗り心地

純正のショックだがフワフワ感は感じない。

愛車・プロボックスワゴン

2019.6.21

総評

シンプルな外装と使い勝手のいいサイズ感、そして十分な収納は道具としてみれば非常に優秀。 標準でスタビライザーを装備するなど意外足回りの良さもあり、マニュアル車は運転していてなかなか楽しいと思う。

満足している点

前後の視界がよく、収納力が非常に高い。 リアシートを倒した状態の荷室長は1800mmを超えるので、余裕の車中泊が可能。 運転席周りにも収納スペースが多く、便利グッズや仕事道具などを整頓して収納できる。...

不満な点

タコメーターがないので、特にMT仕様車の場合は自分で取り付ける必要がある。 リアシートの乗り心地は人間向きではなく、友人からの評判も良くない。 愛車のグレードの場合リアシートはヘッドレスト付きかつファ...

乗り心地

比較的硬めの足回りなので、地面からの影響をダイレクトに受けやすい。 商業車なので遮音性能もあまり高くなく、ロードノイズを拾いやすい。

最高のセカンドカー　だがファーストカー

2017.3.17

総評

4.5点

満足している点

とりあえずひろい そして車が軽く 動きがいい

不満な点

すごく普通なところ

乗り心地

-

TOYOTA　プロボックス

2016.3.6

総評

いろいろありましたが、日頃からこれだけ走っても故障しない車というのは貴重だと思います。 万が一の時も命を守ってくれるプロボックス。おすすめです。

満足している点

・積載性 ・運転のしやすさ（サイズ感） ・Bピラーに車が突っ込んできても命が守られる

不満な点

・パワーがない ・振動の多さ、足の柔らかさで長距離は疲れる

乗り心地

20.9万kmの状態では足回りもふにゃふにゃで、重い荷物を載せた状態で山道を走った日には前後左右に揺られて大変な思いをしました。BRZに乗っている感覚でコーナーに入っていくと完全にオーバースピードです。 ...

ライトバンとしての完成形か。

2015.9.14

総評

カローラバンの後継として、ライトバンというものを徹底して研究した成果がこのクルマです。 プロボックスに愛着をもって洗車やメンテナンスを行うユーザーは少ないかと思います。「手をかけられない」運命だからこそ...

満足している点

考え抜かれた設計と、抜群の信頼性。 エアコンもしっかり効くし、１５万キロを超えてもヘタリを感じさせない足回りやシートも長く使えるポイントになるでしょう。 シートリフターやチルトステアリングなど、ド...

不満な点

ヴィッツ系のプラットフォームをベースにしているからか、着座位置が高すぎます。 ガラスやAピラーがすごく近くに感じる・・・。 当時のマーケティングの成果なのかは分かりませんが、シフトレバー奥の鍵付き...

乗り心地

乗用車と比べるとやはり固い。 それでも、ソフトなクッションを持つフロントシートのおかげで、短距離での乗り心地に不満はありません。 乗り降りもしやすいです。 静粛性は割り切っているのも、ライトバン...

暴走と妄想に明け暮れる日々

2015.8.6

総評

高速道路をかっ飛んでいる営業車のイメージが強いですが、手を加えればチョットしたホットハッチに変身します。ステータスや質感、リセールバリュー、人を振り向かせる、女にモテる、という要素を車に求める人には不向き...

満足している点

シンプルでスクエアなデザイン。 無駄な物が一切ついていない点(必要な物もついていない・笑) 軽い車体とVVT-iエンジン＋5速MTの組み合わせ。 意外にストロークがあり懐の深い足廻りに、純正スタビも...

不満な点

挙げればきりが無いが、アバタもエクボ。安い車なので多少のことは許せる広い心を持ちましょう。強いて言うならシフトフィールとエンジンのレスポンス。エンジンは、燃費や扱いやすさ、ATとの相性を考慮してトルク型に...

乗り心地

乗り心地は重い荷物を積む設定のためか、やや硬め。逆にそれがスポーティでもある。 振動や静粛性なども、やはりこの手の車に求めてはいけない。内装をハグると防音材が申し訳程度に貼られており、あらゆる面で徹底し...

総じて使い勝手も燃費も良いので、実を取るドライバーには、とても良いと思ひます！

2013.9.1

総評

総じて使い勝手も燃費も良いので、実を取るドライバーには、とても良いと思ひます！

満足している点

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不満な点

運転席のみ、パワーウィンドウ。。。

乗り心地

このクラスならこんなもんでせう。ただ上でも書きましたが、運転席のみのパワーウィンドウは、とても不満です。

荷室が広く燃費もまあまあでコストパフォーマンスに優れたいい車ですね。

2012.12.7

総評

荷室が広く燃費もまあまあでコストパフォーマンスに優れたいい車ですね。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

乗り心地は意外といいかもローダウンしても特に跳ねることもなく。

大事に乗らなくていい気楽な車。汚れや傷もカモフラージュされる。

2012.11.9

総評

大事に乗らなくていい気楽な車。汚れや傷もカモフラージュされる。

満足している点

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不満な点

バンパーの黒い部分が白くなってくる。タイヤの音がうるさい。ガソリンメーターがきらい

乗り心地

高速道路走るとロードノイズと風の音とエンジン音がうるさい。もう一速ほしい

代車にて カローラフィールダー(ＮＺＥ１４４型)の代車として来たので、色々と比較してみました。特に、フィールダーを納車した際にバン買ったの？と言われた

2012.8.27

総評

代車にて カローラフィールダー(ＮＺＥ１４４型)の代車として来たので、色々と比較してみました。特に、フィールダーを納車した際にバン買ったの？と言われた事がショックで、プロボックスとフィールダー、バンとステ...

満足している点

四角いボディーと大きなガラスで取り回しは良いですね。特に、フィールダーの場合は後ろのガラスが小さく見えづらくバックモニターを付けたので、プロボックスは余計な物を付ける必要が無くて良いなと思いました。 タイ...

不満な点

フィールダーがＣＶＴだったのに対してプロボックスはＡＴなので、運転中のエンジン音が大きかった。ただし、比較の話で当たり前だと思えば気にならないと思います。実際、フィールダーの前にパッソに乗っていたので、パ...

乗り心地

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社有車 会社にある社有車です。 サクシードではなく、プロボックスですので評価の基準を何処に持って行くかで評価の分かれる車だと思います。 必要最低限の装

2011.3.19

総評

社有車 会社にある社有車です。 サクシードではなく、プロボックスですので評価の基準を何処に持って行くかで評価の分かれる車だと思います。 必要最低限の装備は付いています。 内装も商用車と考えれば、よく考えら...

満足している点

・装備は商用車としての及第点です。 ・走りは移動の手段としては100km圏内であれば満足です。

不満な点

・シートはいくら商用車とはいえ、運転する人への負担は厳しいと思います。 ・ブレーキも慣れがあるとはいえ、久々のガッツンブレーキでした。 比較対象を記憶の中にあるカローラバンと比較したのですが 移動手段とし...

乗り心地

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　流行を超越したジャンル。質実剛健を地でいく仕様。空間利用率最強、頑丈さ最強のコンパクトカーである。 　運転のし易さも丸っこいコンパクトの比では無い

2011.2.3

総評

　流行を超越したジャンル。質実剛健を地でいく仕様。空間利用率最強、頑丈さ最強のコンパクトカーである。 　運転のし易さも丸っこいコンパクトの比では無い。兎に角、実用用途には使いやすい。どんな買い物をしても...

満足している点

　5ナンバー＋ワゴン＋MT＋(4WD)で稀な存在。 　軽量な車体と中低速向けエンジン、低めのギア比で市街地等低速域では活発に走る。1.5Lのガソリンエンジンの中では低速向きの仕様となっているのではないだ...

不満な点

　実用的な便利装備が選択出来ない。例えば、ヒーテッドミラーとか、或いは広い荷室の利用価値を高めるフックが無いとか、荷室の床面がペラペラカーペットで、そのままでは重量物、硬い突起形状のある物の積載が難しい。...

乗り心地

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無難すぎる車です 会社の営業車として3年乗りました。 とってもトヨタ的な車で、20万㌔まで全く故障なし！ 結局25万㌔まで乗り、故障箇所はフロント足回

2011.1.15

総評

無難すぎる車です 会社の営業車として3年乗りました。 とってもトヨタ的な車で、20万㌔まで全く故障なし！ 結局25万㌔まで乗り、故障箇所はフロント足回りのベアリングと ダイナモの二箇所でした。エンジンは丈...

満足している点

・メーター通りにスピードでます（多分）。 ・燃費（満タンで700㌔走れます）。 ・シートの高さ（見晴らしの良さ）。

不満な点

・リアシート（前に沈んでます）。 ・リアがくるくるウインドウ（何で？）。

乗り心地

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