たまたま、家にあったトヨタのウィッシュのカタログを見ていたのですが、ツインカムなのに、超ロングストロークなのですね。

Question

父親の車は、プラッツの1NZなのですが、タコメーターが付いていなく、パワー感やエンジン音で回転の限界を判断していました。
後付けのタコメーターを付けたら、実は４０００回転くらいでした。
トルクピークは、その辺りのようですが、レッド寸前までの回転上昇が、のんびりしています。
気になって、他社の主力１．５リッターを調べてみたのですが、ホンダを除き、スクエアでした。
ただしホンダは、ＳＯなのに、トルク・パワーともに高回転であったと、思います。
街中では、不便ありませんが、高速道路での気持ち良さが、ありません。

まさに、名ばかりのツインカムです。
トヨタの2000GTやLFAは、少なからずヤマハの手が、入っていると、聞きます。
何故そんなエンジンばかり、造るのでしょうか？

トヨタでも、上級車は違うので、しょうか？

補足

ちなみに、若い頃は父親のトヨタ信仰もあり、トヨタが多かったです。 4A-Gにも乗っていましたが、あれもヤマハですよね。

Answer 1

トヨタはガソリンエンジンは全部ツインカムにしちゃったからね。
こんなメーカー世界でもないなあ。
ツインカムには２種類あって、街乗り用（エンジン型式にFがついてる）とスポーツ用（エンジン型式にGがついてる）。
街乗り用はトルクと燃費重視でロングストロークになってる。

質問者からのお礼コメント

FとGですか。

これは、覚えておかないと、いけませんね。
ありがとうございました。

Answer 2

トヨタなんて自分で作れる技術力がありません。いつだって先進技術は、自社じゃなく、よそから買っています。
ストリームが売れたら、パクってウィッシュ。
エルグランドが売れたら、パクってアルファード。昔っから、こんな会社。独自にデザインしたら、基本売れない車だらけ。