ピクシススペースの燃費についてのご相談です。 中古のピクシススペースに乗り始めて半年くらいになるのですが、どのように運転するのが燃費を向上させるのか、以下の点で模索しています。

Question

主に札幌市内で運転していて、現在の1リットルあたりの
距離は13．7キロです。

1）加速はゆっくりのほうがいいのか。
多くのサイトで、急加速にならない程度に必要な速さに加速するのがよいと見ましたが、そのように加速すると、燃費計が欠けたり、航続距離がすぐに減ったりします。もちろん後続車がいないときの話ですが、燃費計を欠けさせないようにゆっくり加速したほうが航続距離が減りませんでした。この車の航続距離や燃費計はどの程度信憑性があるのでしょうか。

2）加速の際のギアはどうするのがよいか。
マニュアル車ではローギアから加速しますが、この車でも加速の際はセカンドギアなどにしたほうが良いのでしょうか。パワーがあるので無理なく加速できて燃費がいいのか、下手にギアを換えないほうが燃費がいいのでしょうか。

３）早めにアクセルを戻すと迷惑か
これはドライブマナーについてなのですが、5００メートルくらい先に赤信号があればアクセルを戻して惰性で走りたいのですが、後続車に迷惑でしょうか。

Answer 1

ひょっとしてMTからの乗り換えで、CVTは初めてですかね？

あと、乗り始めて半年……という事は、外気温の低い冬場からの乗り出しですね。

実は冬場は燃費が途方も無く悪くなります。それに多分に4WDでしょうから、その辺を勘案すれば、現時点では途方も無く燃費が悪い……とは言えないかと思います。それに、暖かくなって来ている今の時期ならエアコンを稼働させないで走ると、燃費も微妙に良くなります。（エアコンを常時入れっぱなしだと走行条件にもよりますが２〜5km/L程燃費が落ちます。）あと、信号なんかのゴーストップが多いとか、坂道が多いとか、エンジンかけて走り出してから目的地までが２〜３km程度の、所謂チョイ乗り主体の場合も燃費は全然伸びませんので、そういった点はどうでしょうかね？

１）CVT車の場合、ダラダラ加速は燃費が良くなりません。理由は次の２）の説明に譲りますが、まぁ、街中で電柱２〜３スパンの間で40km/hの領域に持って行くようにしましょう。軽の場合は経験則ですけど基本的に40〜55km/hの速度領域の燃費が一番良くなります。

２）MTからの乗り換えの方には案外説明し易いのですが、加速時は「アクセルワークで早めに自動変速で高いギアに持って行く」というのが正解です。
エンジン回転計が付いてると思いますけど、ノンターボなら加速時に2500回転程（ターボなら2000回転以下）に一度回ったら一度アクセルを軽く戻します。すると一度1500回転程に落ちる筈です。所謂MTでのシフトですね。オートマチック車の場合、アクセル抜き動作を入れると実質シフトアップというかギア比が高い方にシフトされます。
その後、エンジン回転数が先ほどの領域程度になるようアクセルを微妙に踏んで微妙に加速を維持します。実際はこれを２〜3回繰り返す事になります。あと、目的の速度になる少し前に一度アクセルを離して、アクセル微妙踏みで定速走行にします。

定速走行時は、速度一定である必要はありませんから、勾配や速度変化や車の流れに合わせて「紙数枚程の微妙踏み〜微妙踏み」を繰り返す形になります。

MTと違って「アクセル一定量の踏みっぱなし」は例え僅か踏み状態だとしても、CVT 車の場合は燃費に良くない影響を与えます。

３）概ねそれで正解です。厳密に言えば、アクセルを完全に離した状態（この状態だと燃料噴射がカットされています）で、惰性で信号までたどり着くよう、信号手前でアクセルを再度踏む必要のない速度コントロールが必要ですんで、速度と停止までの距離とアクセルを完全に放すタイミングを経験で覚えて行く必要はありますね。後続車に迷惑になるような時速10km/h程度の遅い速度領域になると、微速走行時にもアイドルストップされるタイプではないようですから、逆に燃料噴射が再開されてしまいますんで、トロトロ走るメリットはありません。最後は軽くブレーキ当てる程度になるように速度コントロールしましょう。

２〜３年前から自分の車（瞬間・平均燃費計双方あり）と家族所有のダイハツのCVT車２台（片方は瞬間燃費計のみ、片方は平均燃費計のみのターボ)で検証しての話です。ピクシススペースでしたら、ダイハツのムーヴコンテと同じ仕様ですから、そんなに大きな差異は無いと思いますけど。

質問者からのお礼コメント

具体的な例を交えてわかりやすく解説してくださったため、BAにさせていただきました。
皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

もしかしてターボ車ですか？

発進時の加速は、普通に発進し走行速度になればアクセルはパーシャルで。

これが一番燃費を良くした運転に繋がるようです。

基本的に私はこれで運転していますが、少し早めに走りたい人には発進加速が邪魔なようです。

居住している地域などで大きく差は出るでしょうけど、１．５Ｌの我が家の車で大体１２ｋｍ／ｌ以上です。
一般道路を長距離走ると、およそ１７ｋｍ／ｌ前後はでます。

ギアはブレーキを強く利かせたいときだけシフトダウン（Ｓ又はＢ）をしますが、加速時などはＤのままです。

ブレーキや減速は早めでも構いませんが、極端に早い場合は交通の流れの邪魔に鳴りますのでそれなりにと言えますね。