冬道と車について教えて下さい。 北海道に住んでます。 今、ピクシススペースに乗ってます。 四駆です。 圧雪や凍結で自然にハンドルがとられたり、

Question

20キロ30キロの低速でもタイヤが横滑りするような道路状況でも、普通に横を走り抜けたり追い越してく車がいますが、
（ランクル、ジープなど大き目の普通車が多い）
タイヤの性能が良いから滑らないんでしょうか？
車の車種でしょうか？
運転技術が私に無いだけなんでしょうか。

Answer 1

車重とタイヤと路面と運転技術＆経験です。
ランクルやジープでも滑ってる感覚はありますし、その感覚がわかるドライバーなら許容範囲の事と認識はしているでしょう。路面を支えているのが結局はタイヤです。タイヤのメンテはしているのが当たり前ですね。
オイル交換云々から怠ってしまってると疎いとは思いますし、店員からタイヤ交換した方がいいですっと言われてやってる人は普段見ていない人でしょう。
軽でもそこそこすっ飛ばすのを見たりはしますが、トータルで考えたら運転技術が一番大きいです。北海道民が皆4WDの駆動系の車両を冬道で運転してませんから。
事故のニュースがどういう路面状況とドライバーの判断なのかと思われます。路面が出ていない圧雪やシャーベットの路面に急ブレーキなんて回っているタイヤをロックしてしまうので自分から滑る行為となります。よくますがブレーキ踏めば何とかなる事は冬道では当たり前にはなりません。
身近なところで言えば、冬道に新聞配達を自転車でやってる人がいる位の基準があるかないかかと。慣れればそうでも無くなる分、経験で路面状況を把握しているっと言ったところです。
って言ってもブラックアイスバーンならランクルだろうがジープだろうが大型トラックだろがトリプルアクセルはしますので、その時は運が無いと思うしかないです。
天気や気温とか、どこの道を来年走れば事故の率が少ないとかは普段走行していて把握しておく必要はあるでしょう。通りが少ないからといって除雪していないような道をあえて選ぶ考えはどうなかなっと思います。大きい通りなら塩カルまみれにはなりますが路面がタイヤを噛むので防ぐ事も可能でしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

＞運転技術が私に無いだけなんでしょうか。

運転技術です。
タイヤの接地力は「タイヤ（と路面）の摩擦係数×タイヤにかかる垂直荷重」で決まります。
さらに4輪のタイヤのスリップアングルで滑る方向が決定されます。
知識も運転技術の内です。
自分の操作でどのタイヤがどう滑るか？が解っていれば、修正しながら走行することができます。

Answer 3

タイヤとか云々じゃないです。
車体が重いからスピードを出せるんです。

スイフトとかもそうですが、圧雪路、凍結路、またぐしゃぐしゃになった道路でも、車体が軽い車は轍にはまらなかったり、はまってもタイヤがとられたりしてうまく走れません。

これが1tを超える車になるとそれが軽自動車でも格段に楽になります。
ちなみに、車体の軽い車で雪道でスピードを出すと死にます。
お分かりかと思いますが、滑った時立て直すのは軽のが楽です。
が、その1度のミスが何度起きても低速ならなんとかなっても、高速度域だとコントロールが効かない時があります。
ですからゆっくり走って良いです。
雪道はその方が周りの車も安心して走れます。

Answer 4

北海道人です。
軽自動車の場合、トレッドが違っていて轍と幅が合わなくて走りにくい場合が有りますが、20キロ程の低速で走ると雪道の凸凹を拾いやすくなって小さな窪みでも拾ってしまい車体が振られる状況になります。
少し勇気が必要ですがもう少し速度を出すと振られません。ただし、ハンドルやブレーキには注意が必要です。

Answer 5

圧雪や凍結で自然にハンドルがとられたり、
２WD・４WD記載が見当たらない為
トランクに
３０ｋｇから～５０ｋｇの重しを押せて
走行
違いを比べてみてはどうでしょうか

Answer 6

両方の可能性ありますね。
いつの何のタイヤを履いてるかわかりませんがタイヤの方が大きいかもしれません。
正直、何台も乗りましたが車種でそこまでの性能差は感じたことはありませんし、大きい車でもアイスバーンは普通に滑ります。

なのでタイヤもありますが技術もありえます。