トヨタ ノア 「幼児３人のいる５人家族で使うには、とても...」のユーザーレビュー

幼児３人のいる５人家族で使うには、とても...

2008.2.9

総評

幼児３人のいる５人家族で使うには、とても使い勝手がいい車だと思います。
　１列目から３列目までウォークスルーで、狭い駐車場でもスライドドア１枚開ければ大人も子供も皆がスムーズに乗り降りでき、時には２列目左右の泣く子をあやすため母親が中央に座れるミニバンはノアだけだと思いますので、子供が小さいうちは乗り続けるつもりです。
　この点では旧型でも良かったのですが、新型が発表されて冷やかしのつもりで試乗し見積もりをもらったところ、下取り価格が結構良かったので乗り換えてしまいました。
　最初はＧに試乗したものの旧型から乗り換えた感じが全くせず、バルブマチックエンジン、パドルシフトのＳｉに試乗し決めました。
　私は本来ホンダ党で、レスポンス良く回るホンダエンジンと比較して旧型エンジンはディーゼルエンジンのような独特のガラガラ音など大いに不満でしたが、バルブマチックでやっと不満のないレベルとなりました。
　契約時に一番悩んだのはナビの選定です。結果的には地デジ標準のDOPを選びましたが、納車時すぐに気づいた欠点は、左右のボタンが小さい上に周りのパネルとの段差が少ないため押しづらいことです。音量ボリュームもMOPのダイヤル式のほうが断然いいです。MOPが地デジ内蔵で価格に差がなければ、間違いなくそちらを選んでいました。

満足している点

平成１２年式旧型からの乗り換えです。（●は旧型との比較）

○視界が良く、ボディサイズも無駄に大きすぎず運転しやすい。大人２名とチャイルドシート３人分をセットしても余裕の室内で、しかも１列目から３列目までウォークスルー。（ノアを乗り継いだ最大理由）
○子供を乗せて、ごく普通に走るには必要十分な動力性能、運動性能。
●私同様よく運転する妻には、加速やハンドリングなど旧型より運転しやすいと好評です。
●Ａピラーの死角が改善。旧型では、接近する角度によっては歩行者や時には自転車までもが死角にすっぽり入り、危うく事故寸前になったことも。
●ボディにねじれが加わるような不整路走行時の不快な揺れが軽減。
○平均／瞬間燃費表示はエコ運転に便利。アクセルワークで燃費が変わるのが良くわかります。
○パドルシフトは、シフトレバーをマニュアル側に切り替えなくとも操作できるので便利。
●キープコンセプトですが、見えないところがよく改善されています。

不満な点

●キープコンセプトで、見えるところは変わり映えせず新型に乗り換えた感じが薄い。
●燃費は市街地で８km/l、高速で１２km/lと、ほとんど変わらず期待はずれ。
○ＣＶＴは、発進時に時々ガツンとつながるような不快な感覚を伴うため、アクセル操作に気を使います。また、下り坂でほとんどシフトダウンしてくれません。（実家の日産車はとても上手にシフトダウンしてくれます。）
●２列目回転シート下の空間が塞がったため、３列目足元は１列目座席下の吹き出し口の暖気が届かずとても寒いです。３列目乗車の多い方は、リアオートエアコンが抱き合わせの寒冷地仕様を選ぶべきです。（旧型ではリアエアコンなしでもそれほど感じませんでしたが）
○３列目にもう少し余裕があれば・・・。２列目シート下につま先が入ればまだマシなのですが。
●収納場所はたくさんあるものの、使いやすいものが減りました。
　（コンソール下のジューススタンドが入れにくい。コイン入れが無い。）
○わたしの選んだナビNHZN-W57以外は地デジがオプションの上とてつもなく高価。消えてなくなるアナログ波をオプションにすべき。
○クルーズコントロールの設定がＧのみでオプションにもない。数千円のスイッチ付加のみで実現できる機能なのに。
○Ｖｉｔｓに標準のサイドエアバックを、なぜ標準にしない。
○耐久性が心配なシート生地。幼稚園の長男が時々靴でバタバタするせいか、シートの前端が早くも痛み始めています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験