トヨタ ノア 「まだ慣らしの最中で、また、CVTの特性も...」のユーザーレビュー

まだ慣らしの最中で、また、CVTの特性も...

2007.2.15

総評

まだ慣らしの最中で、また、CVTの特性もつかみきっていませんので、自分の走りが出来ておらず、あまり燃費は良くありません。
知人（VOXYのCVTですが）の話では、10km/Lを超えている様なので、挑んでみたいと思います。
イプサムと殆ど寸法が変わらないのに、車内はかなり広いです。
内装も、前の車に比べれば格段にいいし、この値段でこの内容なら文句なしです。良い買い物をしたと、大変満足しています。

満足している点

車高が高く、見通しが良い事。サーフからイプサムに乗り換えた時は、車高が低く不安でしたが、一挙に解消しました。
静かなのには驚きです。新車と言う事もあると思いますが、エンジン音、ロードノイズは殆ど気になりません。高速で120km/h程度を超えると風切り音が大きくなりますが、以前乗っていrた車と大して変わりません。
走りも思った以上にトルクフルで、通常は2000回転以下で十分です。まだ慣らし運転が終わったら、一回踏み込んでみたいと思います。昔、2Lのクラウンを運転した後にサーフ(3L-DIESEL turbo)に乗ったら、車体が軽くなった錯覚に見舞われたことがありますが、それ以上の感覚です。
この値段でこんなに贅沢な装備の車が買えるのかと感心します。

不満な点

・シートが若干小さい。ドライビングシートの造りはイプサムの方が上です。セカンドシートもイプサムの方が大きいかな。
・セカンドシートのスライド量が小さい事。
それを望むならもうワンランク上の車にしないと駄目なのかな？
しかし、このクラスでも、セカンドシートの足元をもう少し広く出来る工夫があっても良いと思います。
多くのユーザーは、里帰りした時などに爺ちゃん婆ちゃんを乗せたり、近所のお友達を乗せたりする時に３列を使い、通常時は両親と子供２～３人乗車で２列メインでしょうから・・・
・コーナーセンサー(DOP)がギアでなくパーキングブレーキに連動している事。イプサムの場合は、Ｐに入れると止まり、パーキングブレーキは関係ありませんでした。
・大きな問題ではありませんが、バックモニターがセンターからややずれているため、駐車のガイドラインがズレて表示される事。⇒左右感覚を補正する"慣れ"が必要・・・
バックモニターは安全確認の補助としては使えますが、駐車のガイドとしてはいまいち。自分の目の方が確かです。
・水温系が無い事。機器の信頼性向上と、コストダウンのためでしょうが、長年の慣れもあり、なんとなく不安です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験