トヨタ ノア 「充実装備でほぼ満足 会社の取引の関係で、他のライバイル車は検討すらしないで購入したが、ほぼ満足。 前モデルＢＯＸＹ（03年）からの乗り換え、納車から２」のユーザーレビュー

充実装備でほぼ満足 会社の取引の関係で、他のライバイル車は検討すらしないで購入したが、ほぼ満足。 前モデルＢＯＸＹ（03年）からの乗り換え、納車から２

2012.5.6

総評

充実装備でほぼ満足
会社の取引の関係で、他のライバイル車は検討すらしないで購入したが、ほぼ満足。
前モデルＢＯＸＹ（03年）からの乗り換え、納車から２ヶ月くらい経過。
１０年間のクルマの進化はやはり目を見張るものがある。
バルブマチックエンジンは軽快に吹き上がり、数値上はほとんど同じだが、前のエンジンの２から３割増しパワーがあがった感じ。
モデル末期でお買い得グレードを選んだのもあるが、両側パワースライドドア、スマートキーなど便利な装備がいっぱい。
ただ他社はエンジンストップ機構などを追加しているのに対して環境性能でやや見劣りする。

満足している点

エンジンが静かで力強い。もっとパワーが欲しいと思う人がいるらしいが、
スポーティーカーではなく、あくまでワンボックスのファミリーカーなのでこれで充分。
燃費が良い。
他社と乗り比べた訳ではなく、前車は一般路で約８ｋｍ、高速で１０ｋｍがやっとだったが、一般路でも余裕で１０ｋｍ以上、平均で１２ｋｍとほぼ満足できるレベル。
前車は４００ｋｍも走ると燃料系が１／４を切り、そろそろスタンドを探し始めるが、ノアだと高速道路使用だとまだ半分くらい残っていて余裕を感じます。

不満な点

ＣＶＴの変速機は他のオーナーも書いているが、出だしの微妙なアクセルワークが難しい。停止状態からすうーっという感じで出そうと思うが、
最初はアクセルに反応しないで、それではと少し踏み足すと急にグンッと加速する。
７速のシーケンシャル変速機構は使いにくい、前車はシフトレバーグリップのＯＤスイッチを押すだけでＯＤ解除できたが、シフトレバーを右に移動して、さらに希望の変速レベルまでシフトダウンするためシフトレバーを操作しなければならないので面倒。（上級モデルだとハンドルにＦ１みたいにパドルシフトがついているらしいが...）
高速道路だともっと燃費の数値が良くなるかと思いきや、やや期待はずれ。
燃費計は数値上だいたい１５ｋｍ以上、ときには３０や４０ｋｍを表示するが、実燃費は大した値にならない。
収納部分が前車に比べて、狭い使いづらい。
すべての収納スペースの面積・容積が小さくなり、改良ではなく、改悪になっている。
バックミラー下のサングラス収納にちょうど良かったスペースは、後席を見るためのミラーになっているが、小さい曲面ミラーなので見づらく役に立たない。
ドアポケットは浅くて地図帳が半分はみ出して、落ちることがある。
２列目シート下の空間がなくなり、靴などが置けない。
室内空間の横スペースが数値では広いはずが狭く感じる。
２列目シートのシートベルトのバックルが短いので、はめにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験