トヨタ ノア 「Mクラス箱型ミニバンのベストセレクション あの売れに売れたノア＆ボクシーの待ちに待った（人も多いであろう）フルモデルチェンジ車。 御存知VVT-iエン」のユーザーレビュー

Mクラス箱型ミニバンのベストセレクション あの売れに売れたノア＆ボクシーの待ちに待った（人も多いであろう）フルモデルチェンジ車。 御存知VVT-iエン

2008.1.3

総評

Mクラス箱型ミニバンのベストセレクション
あの売れに売れたノア＆ボクシーの待ちに待った（人も多いであろう）フルモデルチェンジ車。
御存知VVT-iエンジンがDual VVT-iエンジン（吸気のみならず排気バルブタイミングを最適にコントロール）になり、更にSiには吸気バルブリフトを連続的に可変できるバルブマチックが新採用され燃費及びレスポンス、トルクと三拍子揃ったエンジンになりました。
両側イージークローザー＆挟み込み防止機能付きスライドドア、パワーバックドア、スマートエントリー＆スタートシステム、フロントサイドバックモニター、ワンタッチ跳ね上げシート、チャイルドケアモード付き（子どもの乗降をし易くする回転）シート。　　
おいおい何でも付いてるぞ。

満足している点

何と言っても箱型ミニバンのハンドリングに関してトヨタは非常に良くなりました。またいつの間にか（パクリという声も聞こえますが）低床構造を取っており、ハンドリング居住性に大きく貢献しています。
Siの3ZR-FAEエンジンは2.0としては優秀でスポーティーです。（他のセダンやスポーツハッチのベースモデル等に入ったら素晴らしいエンジンだと思います。）
S-VSC+アクティブトルクコントロール4WD協調制御でただの4WDとは違いぐっとスポーティーで安全です（もっと日本車全体はこの方向を進めて、AWDを安全で且つスポーツに寄与する様な設定にして下さい。そういう需要は確実にあるのですから）。
パドルシフトを使っての運転はこのミニバンを軽快に、少し頑張ると十分スポーティーに走らせてくれ、ファミリーユースとしてもスポーツしたいお父さんを満足させてくれるものです。（こんなミニバンにパドルシフトは要らないと考えている節のあるホンダさん見習って下さい。使う使わないの選択はユーザーにあるのですから。）

不満な点

文字通りファミリーユースなので所謂豪華装備はありません。（しかし他のメーカーでは上級車種にしか付かない安全装備は十分ですし、ステアリングスウィッチ、左右独立温度コントロールエアコン、バニティーミラーランプ付き、チルト＆テレスコピック、９スピーカーパノラミックライブサウンドシステム等も奢られています。）
センターメーターって本当に良いですか？百歩譲ってあと5～6CM位運転者寄りの方が視線移動が少ないと思います。
そうういう車じゃないんだけど、できればもっと速い（こういうクラスだから当然排気量大きくするのではなくて、ターボで）ので少し低くて脚しっかりしたのもあるといいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験