トヨタ ノア 「納車から１年経過 ノア　ヴォクシー　ステップ　セレナを比較。 ステップワゴンの３列目床下収納は非常に魅力的でしたが、メーターパネルの奥行き感、SOHC」のユーザーレビュー

納車から１年経過 ノア　ヴォクシー　ステップ　セレナを比較。 ステップワゴンの３列目床下収納は非常に魅力的でしたが、メーターパネルの奥行き感、SOHC

2012.8.17

総評

納車から１年経過
ノア　ヴォクシー　ステップ　セレナを比較。
ステップワゴンの３列目床下収納は非常に魅力的でしたが、メーターパネルの奥行き感、SOHCエンジン、そしてセレナの曲線造成のデジタルメーターもいまいち納得がいかず、最終的にノアとヴォクシーの一騎打ちの展開となりました。登録台数の面から街中での遭遇率を考慮し、最終的にノアに軍配が上がりました。
CVTによる燃費の貢献は目を見張るものがあります。真夏の炎天下で前後フルエアコンAND下道というもっとも過酷な状況下で　１０キロ/リットルは、とても優秀だと思います。
グレージュ内装は汚れが目立つのでは？と思われがちですが、黒のシートに糸くずやほこりが付着すると思った以上に目立つので、内装色はグレージュで正解でした。
７人乗りのキャプテンシートになり、３列目へのアクセスが非常に楽です。謳いは７人乗りですが、実質６人乗りと考えた方が良いと思います。
3ZR-FEバルブマチックエンジン、最高です。6,000回転まで滑らかに回るし、７速シーケンシャルシフトと相まって、時々この車がミニバンであることを忘れさせてくれます。

満足している点

何より実用燃費の向上はこの車の一番の売りだと思います。購入前までは正直下道でリッター10キロも走ってくれるとは思っていませんでした。これは特筆すべき一番のポイントです。
3列目シートの収納は本当に楽です。座面下のレバーを指一本で後ろに引くだけで、瞬く間に跳ね上がってくれます。
収納面も必要十分に備えられていると思います。以外ですが、一列目シートの下は本当に使えます。
50～53キロの定速走行時の回転数がちょうど1000回転というのは驚きです。

不満な点

まず一番お伝えしたいことは、CVTのフィーリングです。はっきり言ってトルコンのATには遠く及びません。ゼロスタート時のもたつきと、30～40キロからのアクセルオンのもたつきはいまだに違和感を覚えます。燃費向上のためとはいえもう少し改善してもらいと思います。
車両本体＋ナビ＋後席モニター＋諸々のオプション品－値引き＝約300万円…安い買い物ではありません。
SiとSグレードに張りぼてをつけて３ナンバー登録というやり方はあまり好きではありません。Mサイズなのですから黙って５ナンバーで…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験