なぜノア、ヴォクシーは最小回転半径が一向に改善されないのでしょうか？

Question

初代から4台全く変わっていない最小回転半径は5.5mでアルファードの5.6mと比べてもたった0.1mしか変わらず、決して小回りが効く車ではありません。シエンタは5.2mから5.0mへと小さくなり取り回しが良くなっています。

ノア、ヴォクシーも5.3mあたりくらいまで縮められないのでしょうか？アルファードと0.1mしか変わらないのは流石に、、、

Answer 1

さすがヴォクシーですね。仕方ないです。大きいからね。

Answer 2

居住スペースや走行性能の安定性などを重視して小回りには重きを置いてないのではないでしょうか。
ノア・ヴォクは内装にも力入れてないようですし。
「小回りが欲しいならシエンタ買いなよ」
「豪華版が欲しいならアル・ヴェル買いなよ」
80ノア(過去形)、90ノア乗ってますけど、小回りは特にこだわってなかったです。

Answer 3

わざと5.5m に設定していると思います。
四輪操蛇にしたりホイールベースを短くすれば 最小回転半径は小さくできますが、 車両が重くなったりコストが掛かったり 居住性が犠牲になったりしますからね。

Answer 4

競合するセレナは5.5~5.7m､ステップワゴンは5.4~5.7ｍとノアやヴォクシーとそれ程差がありませんが｡
競合車を含めて貴方の様な考えは求められていない､シエンタの5mが良ければシエンタを買えば良いと思います。

Answer 5

改善されないんじゃ無くしないんです
半径小さきゃいいってもんじゃない
箱型でハンドル角大きくなったら横転しやすくなるって想像つきませんか？
安定性やバランス考えて作られてるんだから
こまわりしたいなら軽乗れば良いだけ

Answer 6

90ヴォクシーを乗っていますが、このクラスの車ならこのくらいでは？その分、80ヴォクシーより大きくなった分、安定感が増し高速もカーブ安定しています、何故、回転半径にこだわるのかわかりません、家の駐車場が入れないのですか？それなら、それに見合った車を購入すれば良いことではありませんか？車は個々が良ければここが悪いで、完璧な車はありませんよ。

Answer 7

小回りよりもホイールベースを少しでも長くして直進安定性を重視してるからでしょ
重心が高いから安定性の方が大事

Answer 8

だから何だって感じのスレですね。

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