トヨタ MR2 「トヨタF１にもっとも近いクルマ。 以前乗っていたクルマを10年実家の倉庫で眠らせたAW11を手入れして乗っています。過給機スーパーチャージャーも試乗し」のユーザーレビュー

トヨタF１にもっとも近いクルマ。 以前乗っていたクルマを10年実家の倉庫で眠らせたAW11を手入れして乗っています。過給機スーパーチャージャーも試乗し

2008.3.16

総評

トヨタF１にもっとも近いクルマ。
以前乗っていたクルマを10年実家の倉庫で眠らせたAW11を手入れして乗っています。過給機スーパーチャージャーも試乗し独特の加速感が癖に成る程でしたが、自然なフィーリングのカミソリの刃の様な切り口のあるハンドリングは自然吸気ならではだと思います。SW20が発売になり、友人のSW20-１型GTを何度か乗せてもらいましたが、足回り、標準タイヤの選定が合わないのか、落ち着きの無い軽いハンドリングとそれに勝りすぎるパワーに不安を感じました。そこで改良がある事を予知してSW20-3型のＧリミテッドに乗りましたが、必要十分な湧き上がる３Ｓ-Gの自然な加速力と強化された足回りに満足しましたが、大きくなったBODYは大人のハンドリングを感じさせるもので、車体を大きく振り回すしぐさはＡＷ11を経験した私にとっては納得出来ない時間だったのかもしれません。その時点でAW11を経験した私には回帰を予言するものだったのかも知れません。ＡＷ11はライトウエイトの１トンを切る重量にツインカムエンジン、ミッドシップエンジンはトヨタＦ1の起源だど思います。

満足している点

①シビアと言っていい程クイックなハンドリング。
②ライトウエイトに名機４A-Gで蹴られた様なスタートG。
③背中から聴こえてくるまわるまわるツインカムサウンド。
④腰を中心に回るという初めての感覚。（狭い山道で実感）
⑤後輪駆動ならではのスタートでのトラクション効果。
⑥必要最小限のシンプルな装備で、車重が軽く燃費が良い。
⑦ハンドリング・マシーンとしては現役。
⑧凍った道路にノーマルタイヤでも問題なく走れたのは重量バランスの恩恵。

不満な点

①トレッドが短く高速道路ではハンドルが取られやすい。
②パワーステアリングの設定が無い。（クルマが動くまでは重いハンドル）
③パワーが勝って雨の日は後輪が空転して暴れる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験