トヨタ MR2 「革命？ 思い起こせば何と24年が経過しようとしています。 大学3年生から始まった車歴はセリカLB2000GTV-18RGｿﾚｯｸｽTwinに遡り、その」のユーザーレビュー

革命？ 思い起こせば何と24年が経過しようとしています。 大学3年生から始まった車歴はセリカLB2000GTV-18RGｿﾚｯｸｽTwinに遡り、その

2008.2.15

総評

革命？
思い起こせば何と24年が経過しようとしています。
大学3年生から始まった車歴はセリカLB2000GTV-18RGｿﾚｯｸｽTwinに遡り、その後オベ・アンダーソンが操るシーンに憧れスターレット1.3sを購入。箱根の七曲を攻めに通い、その軽快なフットワークにトヨタのスポーツ・マインドに惚れ込んでいました。そんな中に出現した当時日本初のミッドシップ・ランナバウトMR２。このデビューは衝撃的以外の何者でもありませんでした。当時としては斬新かつホールド感ある黄色と黒のコンビシートや深いグリーンとシャンパンゴールドのカラーリングはその外見も手伝って注目の的でした。“走ることの喜び”を本当に教えてくれた私の数多い車歴の中で一番にあげられる名車です。
今の様に生産台数・販売台数だけを目標にせず、（遊び心）ある面白い車作りをトヨタにはまたして欲しい。

満足している点

◇4AGE型直４の吹け上がりは良かった
　（勿論、初期2TGの様には及びもしないが、それまでの排ガス規制で一時最悪と言われたEFIも
　　この頃にはかなり良くなっていたと思う）
◇ミッドシップという事・とても軽い車重から、操縦性・ﾌｯﾄﾜｰｸはﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ・峠を走るのに　素晴らしい　　レスポンスで応えてくれる

不満な点

◇たまにゆっくり走りたい時でも27・71系の連中があおってきていた
◇パワステではないので走り出しが少し慣れるまで大変かも（苦痛と言うほどではない）
◇当然の事ながらふたりしか乗れず、荷物もあまり詰めない（スポーツカーはこうでなければいけ　ない）
◇リミテッドに乗っていたが標準で装備されていたリア・スポイラーは安っぽい印象を受けた
◇高速でフロントが軽すぎて、少し危険を感じる場面があった

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験