トヨタ MR-S 「５年、７万キロ乗って ＣＲ－Ｘやらインテグラやらビートやら、ホンダのスポーティーカーを乗り継いでいましたが、かなりボロになったＣＲ－Ｘとビートを売却し」のユーザーレビュー

５年、７万キロ乗って ＣＲ－Ｘやらインテグラやらビートやら、ホンダのスポーティーカーを乗り継いでいましたが、かなりボロになったＣＲ－Ｘとビートを売却し

2010.6.12

総評

５年、７万キロ乗って
ＣＲ－Ｘやらインテグラやらビートやら、ホンダのスポーティーカーを乗り継いでいましたが、かなりボロになったＣＲ－Ｘとビートを売却して新車を物色。２００５年のことです。ＮＣロードスターが発売になり、試乗。フロントミッドシップのＦＲだ、アルミボンネットだ、パワープラントフレームだ、スポーティーにチューンしたエンジンサウンデだと、いろいろ美辞麗句が並んでいたけど、私には？？？でした。ＣＲ－Ｘのほうが楽しいじゃん。ロードスターは「よく出来たＦＲスポーティーセダン」と言われればそうかと思うけど。
　それからＭＲ－Ｓを調べ始めました。いろんなレビューでみんながよい車だと書いていたので中古をちょっとだけ試乗したりしてＭＲ－Ｓに決定。２００５年１０月のことで、１トン超えの、ブレースで補強された最終バージョンを新車購入。乗り出し２２０万でした。
　ＣＲ－Ｘでもそうですが、この手の車は自分の好みに合わせて仕上げるものです。新車で買った場合、それは「素材」と考えるべきです。私は通勤快速と時々山道というパターンです。
　純正のポテンザＲＥ０４０はコーナーで追い込むと必ずフロントから滑りアンダーに終始しました。もうひとつ。高速安定性の悪さです。
　それで、リアタイヤが減ったのを期に、タイヤは横浜のＳドライブ　フロント１９５/５５Ｒ１５、リヤ２０５/５０Ｒ１６としました。前後のグリップバランスはこれで私好み。リヤから穏やかに流れます。
　高速安定性ですが、Ｓドライブはステアリングの初期のレスポンスがやや悪く、それは高速時に小舵を切ったときにひょこひょこ動かないので扱いやすいです。それとリヤのトーインを基準値いっぱいで大きく取っています。（こういう車で定期的なアライメントチェックは必須）この２点で高速安定性は全然問題ありません。同時に、Ｓドライブは恐ろしく乗り心地が良く、まさに通勤快速です

満足している点

長所というか、続きです。
　Ｓドライブにしてミッドシップらしいクイックなハンドルのキレが一歩後退･･･かもしれません。だけどノーマルの状態は「演出されたクイックさ」みたいな気がしてなりません。ミドシップであるこの車は、先天的に「曲がりたくてしかたがない」車です。多少コンフォート系のタイヤでも他の駆動方式ではありえないようなコーナーリングをします。ステアリングを切ると軽いフロントがひょいと向きを変え、トラクションの利いたリアでぐいぐい押しだす。そして四輪が踏ん張って曲がっていく感覚はものすごく快感です。こういうのを「人馬一体」というのでしょうか。じゃ、「あの車」はいったいどこが「人馬一体」なんだろう･･･
　ところでＣＲ－ＸとＭＲ－Ｓは「よく曲がる」という点が共通します。運転感覚も共通するものがあります。（ＣＲ－ＸはあくまでＦＦですが）ＣＲ－Ｘのプロトタイプはミッドシップもあったそうで、ＦＦでそれに近いものが出来たからＦＦにした、とホンダの人が昔、言っていました。
　そうか、じゃあ、プロトタイプのＣＲ－ＸはＭＲ－Ｓみたいな車だったのかなと思ったりします。

不満な点

短所はありません。
内装がチープ？
　わたしは運転中は窓の外とメーターくらいしか見ませんから、内装は気になりませんけど。それとプラスティック丸出しの内装ですが、ポリメイトで磨くとけっこうきれいだけどな。私はこういう「仕事場」みたいなコクピット、好きですけど。
エンジン音
　私はボンダエンジン、ＶＴＥCなんかもさんざん乗りましたが、１ＺＺのエンジン音もまあまあいいじゃないですか。いかにも「エンジンさん頑張ってます」みたいな音で、妙に愛着がわきます。それが後ろから聞こえるのだから快感です。
　それと、何も考えずにアクセルをパカパカ踏んでたら汚い音になるけど、回転数に合わせて踏み加減を調整すると結構きれいな音が出ます。音が悪いという人。ちゃんとアクセルコントロールやってますか？
パワー
　ＥＦ７　ＺＣ搭載のＣＲ－Xくらいかな。トルクが、です。高回転はすっぱりあきらめて、６０００回転でシフトアップです。それより３０００から５０００回転でのトルクを生かしての追い越し加速が有効です。ホンダエンジンは回すほどパワーが出たけど１ＺＺは中速域の加速が気持ちいいです。まるでヤマハＳＲ４００みたいな加速です。
　ＭＲ－Ｓを今から買うなら程度の良い最終形の（１トン超えの）中古がお勧めと思います。ボディー剛性がいいみたいですから。いっそ、ハーフウエイでホンダエンジンＫ２０を積んでもらうのもいいかも！　費用は持ち込みで１６０万くらいだそうです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験