トヨタ MIRAI 「一般的なモデルとして見てもコストパフォーマンスは高い」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

一般的なモデルとして見てもコストパフォーマンスは高い

2023.7.21

年式

2020年12月〜モデル

総評

燃料（水素）電池車という側面に目が行きがちかもしれないが、高級サルーンとして考えた場合、クルマそのものの魅力もかなり高い1台だ。優れた乗り心地と静粛性、室内の質感の高さなど、燃料電池車という部分を除いても気に入る人は多くいるだろう。また、値段が安いのも魅力的なポイントだ。燃料電池車ということはもちろんだが、装備内容やサイズ感を考えても1000万円を優に切る価格は優れていると感じさせる。

満足している点

乗り心地も良く、静粛性も高く、デザインも良い。このように燃料電池車という要素を取り除いてもクルマとしての魅力があるモデルとなっている。これは開発陣が狙った部分でもある。そして何より価格が安いというのも大きなポイントだ。燃料電池車としても、そして優れた静粛性を持つ高級サルーンとしてもお買い得感がある。

不満な点

MIRAIそのものに対する不満ではないが、水素ステーションが少ないことがまず挙げられるだろう。エネルギー充填の時間は少なくて済むが、場所的にも対応時間的にも現状フレキシブルにいかないのが水素の難点と言える。MIRAI自体の不満点としてはラゲッジスペースが狭いことだろう。同サイズのサルーンと比べると、あまり広くはないと感じてしまうだろう。タンクとバッテリーのレイアウト的に仕方がないが、この点は購入を検討するならば要チェックな部分だ。

デザイン

4

サルーンとして必要なフォーマルさと新時代のパワーユニットを採用した未来的なイメージを上手く融合したデザインだ。インテリアも実用性に優れたデザインで機能美にあふれている。特に全体的なシルエットは伸びやかで新世代のセダンといった雰囲気だ。個人的にお気に入りはリアビューで、Cピラーの傾斜具合とトランクへのラインは美しい。

走行性能

4

モーター駆動であるため、低速からトルクフルでシームレスに加速していく。最大出力182PS、最大トルク300Nmというスペックは、ボディサイズや2トン近い車重を考えたら少し物足りないと感じてしまうかもしれないが、一般的に乗る分には申し分ない。「おっ」と思わせる性能こそないが、必要十分といった具合だ。コーナリングもフラットで安定感が高い印象。スポーティーさこそないが、サルーンとして望まれる走行性能を持っている。

乗り心地

5

乗り心地は多くの人が満足できるだろう。ボディ剛性も高い印象で、足回りがしなやかかつ適切に動いている感じで、不快な振動を乗員に感じさせない。全体的な当たりもマイルドで角を感じさせることはない。また、当然だが静粛性は一般的な内燃機関の高級サルーンよりも優れている。車内の快適性はかなり高い1台だ。

積載性

2

パッケージ的に仕方のない部分ではあるが、ラゲッジスペースはボディサイズや車格を考えたら狭い。トランク床下に水素タンクが配置されていて、トランクとリアシートの間にはバッテリーがレイアウトされている。同サイズのサルーンとトランクルームを比べると、狭いと感じてしまう人はいるだろう。日常ユースでは大きな不満が出ることはないと思うが、旅行やゴルフといったシーンでは不満が出ることもありそうだ。

燃費

3

このクルマを燃費というテーマで語るのは非常に難しい。他に水素を駆動エネルギーとしているモデルが少ないため、比較的なことが言えないからだ。現状BEVの駆動エネルギーである電気よりは距離当たりのコストが高いと言えるが、乗り方次第で伸びしろはある。カタログ値850kmの航続距離は魅力的なポイントと言えるだろう。

価格

5

燃料電池車を普及させるという名目も大きいと思うが、装備内容を考えてもこのサイズ感のサルーンが1000万円を優に切ってくるのは安いと言える。それが燃料電池車ならば尚更だ。高級サルーンに対して払う金額、テクノロジーに対して払う金額、どちらを考えてもかなりお買い得度は高いし、その2つの高いお買い得度がセットになっているというから驚きである。コストパフォーマンスは抜群に高い。