トヨタ ランドクルーザープラド 「背の高いマークⅡ」のユーザーレビュー

背の高いマークⅡ

2024.9.8

総評

背の高いマークⅡ。普段は1人で乗り、冠婚葬祭には他の人を乗せ、万が一悪路に踏み入る状況でも全く不安がない。マルチパーパス。クルマ選びに迷って面倒になったらプラド買っちゃえばいい。

満足している点

運転しやすい
目立たない
トヨタ車なので下らない壊れ方をしない
部品が安い
2トンあるトレーラーを平気で引っ張れる
不満点の何もかもが中途半端は裏を返せばオールマイティと言うこと。そこそこ威張れ、そこそこ悪路を走れ、そこそこ快適で、そこそこ人数が乗れて、そこそこ荷物が積める。このクルマとBMW・M3は中途半端であることを突き詰めて行った上で美点にしてしまったクルマだと思っている。

不満な点

優等生すぎる
デザインが奇抜の対極
パジェロかと言われること
何もかもが中途半端。同じトヨタ車と比べてステータス性ではランクル100に、悪路走行性能ではランクル70に、人を快適に運ぶ性能はエスティマに、荷物の積載性ではハイエースに負ける。

デザイン

4

街中に溶け込んでしまう乗用車的なルックスに見せかけておいて四駆らしい骨太さも感じる、デザインの妙。パジェロに見えるとか言うヤツは目が悪いか物を知らないのだろう。

走行性能

4

オンロードでは良くも悪くもラダーフレームを持つオフロード車の動き。フロントサスペンションはダブルウイッシュボーンだが、スポーツカーのような挙動は出ない。よく言えば穏やか、悪く言えば船舶かこれは。
オフロードでは前脚を設置させつつケツにLSDが入っているのを生かしながら攻めると初心者が乗ったイジった80と同じくらいは走れた。ケツのアシが意外と伸びる。
TRDのWayDoサスペンション(車高が上がる方)を入手して、ダメ元でトヨタディーラーで組み込みをお願いしたらTRDなら断る理由が無いですよと言われ、組み込んでもらったら豹変した。動きがスポーツカーになった。

乗り心地

4

やわらかい。眠くなる。当時既にレア物だったTRDのWayDoサスペンションを手に入れてディーラーで組んでもらったら、17インチ化と相まってドタバタせずに安定感が増した。

積載性

4

後輩の高原昌彦に頼まれて原付を積んで持って行った

燃費

4

どんなにアホなアクセルの踏み方をしてもリッター8キロを割らないエコカー。今からでもエコカー減税を適用するべき。

価格

4

2024年現在、GDJ150と言う後輩がいるにも関わらず恐ろしい高値。

故障経験

オフロードで無茶をこいた三日後にトランスファー破損