トヨタ ランドクルーザープラド 「車の楽しさを教えてくれた車です。」のユーザーレビュー

車の楽しさを教えてくれた車です。

2019.7.17

総評

乗り心地は最高で多人数乗車も可能
はっきり言ってファミリーカーとも言えます。
個人的にはミニバン買うくらいなら絶対プラドというくらい魅力的

所有期間
H30.3.21~R1.6.20
13600km

ランドクルーザー70
HZJ77HV
平成9年式
186000kmに乗り換えたため手放し

買い換えた理由
・オフロードの走行をするうちに、その頂点にある70が所有したくなった。
・街中に現行プラドが増えすぎて、所有している喜びが減った。
・マニュアル車、リーフサスペンション車と比べて負い目を感じた。
・ランクル７０からの派生なので、隣に７０のカスタム車に並ばれたとき、完全な敗北感を覚えた。

満足している点

乗り心地最高
燃費かなり良好（ディーゼル平均１０ｋｍ／Ｌ）
目線が平均より高めで見切りよし
現在ランドクルーザー３系譜において、唯一手に入るディーゼルの新車設定
現代的な見た目のカッコよさ
安全装備が充実

不満な点

ＤＩＹ整備箇所がかなり限られる
オートマ設定しかない
溢れる電子制御（メリットでもある）

以下マニアックな面（通常のオーナーさんは参考にしなくて結構です。）
サスペンションが独立懸架で乗り心地はよいが、オフロード性能で劣る
コイルサスペンションのため乗り心地はよいが、オフロードにおいて信頼性に欠ける
デフロックがオプションでもリアしかなく走破性に欠ける

デザイン

-

走行性能

-

街乗り
ディーゼルはトルクが強いが、それでもほかの車に比べると出足はかなり遅め
加速は必要十分
踏んだ分だけ加速できる

高速
加速性能は十分、１１５キロくらいまでは何の問題もない
１２０キロ以上はディーゼル特有の高回転の弱さが顕著に出る

オフロード
低速トルクがかなり強く扱いは容易
電子制御のため、レスポンスが遅い
電子制御も過信はできない程度の性能

乗り心地

-

街乗り
前後コイルサスペンションで非常に乗り心地が良い
足回りはとても柔らかく段差の吸収がほぼ完璧
ロールが強いためカーブはかなり振られる、スピードを落として運転した方が良い

高速
何の問題もなく快適

オフロード
段差の吸収がうまいのでリーフ車より快適

積載性

-

必要十分だが、荷室だけでは意外と載らないと思うこともあり。
ルーフラックお勧め

燃費

-

街
８～１０
高速
１２～１４

価格

-

故障経験

オフロードでバンパーを激しくヒットした際に、ステアリングのロックが外れた
DIYで修復可能な範囲

その他全く故障無し