トヨタ ランドクルーザープラド 「過去の愛車になってしまった「プラド4.0　GRJ150　4.0」」のユーザーレビュー

過去の愛車になってしまった「プラド4.0　GRJ150　4.0」

2017.9.20

総評

　次回モデルチェンジで4Lに近い動力性能のプラドを発売してくれたら、再度購入したいと思います。それくらい良くできてました。代替グレードのディーゼルを試乗しましたが、山坂道で、踏まないとトルクでないような印象。

満足している点

エンジン性能：
　大方、満足した。使用環境は、オフロードへは出向かかなかったが、山坂道、高速道路と2000cc級のNAスポーツカー或いは、3000ccのセダンより快適に走行できた。唯一のネックは、レギュラー指定だが、結局、ハイオク使用でないと、山坂道でノッキング症状が出たことか．．．。
　エンジンの始動音は、すごい迫力でした。周囲に迷惑がかからなければ、個人的には何度聞いても心地よい♪。

コンフォート性能：
　ボディサイズの大きさが手伝い、ランクル200と比較しても、横方向の見切りは悪かった。
　静粛性は、購入時、比較検討したランクル200とでも、静かだったように感じる。プロペラシャフトの駆動音を除けば、いや、個人的にはのぞかなくても同年代の同社、高級車より遮音性は高かったように感じる。

駆動系：
　アクティブトラクションコントロールや、DACなど現代オフには必須の装備を備えていました。もちろん、古典的な４駆LOW、センターデフロックなども完備．．．。使うことなかったけど。

ボディ剛性：
　一般道では、なんら不満は感じませんした。ラダーフレームがすべてを受け流してくれている印象。しかし、個人的にこの点に於いていは、ランクル200に軍配が上がるような気がします。

耐久性：
　何度が車の下にもぐりましたが、各部品がデカい！。多少の衝撃では、びくともししないような印象。

燃費性能：
　高速道ではおとなしく運転すると10KM/L付近を記録してくれた。街乗りでも6-7KM/Lで推移してくれた。

リセール性能：
　4Lはどうかなー？と疑心暗鬼でしたが、個人的に高価で買取していただきました。

女の子：
　身内以外の女の子は一人しか、パッセンジャーシートには同乗しなかった！そういうつもりだったけど．．．。

　何より、5年と少しの間、無事故で色んな所へ連れてってくれてありがとう！！プラド！！！。感謝しています。


　



　
　

不満な点

ボディ：横幅がデカい。

内装：　シートがいまいち。

耐久性：ボディの下に潜ったとき、電装系のパーツがあった。対策はされてるんだろうけど、ランクルとしては不安な箇所。

デザイン

5

走行性能

5

　セダンと比較すると、急ブレーキ、タイトコーナーには弱い以外は満足です。

乗り心地

4

よい、グッド。一昔前の高級セダン。

積載性

3

積みませんでした。

燃費

4

スポーツカー、高級セダンとほほ同じ感じ。

価格

5

故障経験

初期クレーム：プロペラシャフトの震動（←不定期、Ｎレンジ）。ノッキング音（急な山坂道（ハイオク、プラグ交換にて大幅に緩和））。