トヨタ ランドクルーザープラド 「良くできた、飽きのこない車」のユーザーレビュー

良くできた、飽きのこない車

2017.6.7

総評

ディーゼル・マニュアル(MT)・４ＷＤ、ランドクルーザー。この４つを満たす最終の車(最新式とも言える？)が我が９５プラドです。
これ以降はランドクルーザーにディーゼル／ＭＴの組み合わせはありません。

２０万キロを越える走行距離とはなりましたが、手入れをキチッとしてきたので、下回りのサビはほんの最小限です。
車検やメンテナンスでディーラーへ出しても、どのサービスマンも「こんな程度の良いプラドは見たこと無いです」と言ってくれます。

新車でのMT販売台数も少なかったことから、中古で探しても中々見つかりません。更に年を重ねるごとに海外へと流出して玉数が少なくなってきて中々見つからない９５プラドのディーゼルＭＴ車。

興味のある方は乗ってみて損はないですよ～！
評価は最高★５つです！

満足している点

とにかく丈夫です！

新車から１５年／２０万キロ以上載っていますが、故障したのは一度だけです。

車格もまずまずで、どこに乗っていっても恥ずかしくはありません。
年式を重ねるごとに好きになる、そんな不思議な車です。

不満な点

ノーマルでは、足が柔らかくて峠は苦手でした。
ショックをビルシュタイン製に交換したら大分良くなりました。

エンジンの出力特性で仕方ないのですが、峠の上りなど負荷が高い状態ではいくらアクセルを踏んでもグワァっと車体を前に出すような力が得られないことも不満の一つです。
先日、ＴＤＩチューニング　Ｍフローを取り付けてみて、設定１から給油ごとに２．３と上げて行っています。
設定３位でも、ノーマルより十分パワー増を実感できますよ！


まぁ、それ以外不満な点は無いですね。

デザイン

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走行性能

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オフロードの走破性はそこそこかと。
自分は無理なオフロードィングはしないので十分満足です。

オンロードの走行性能は現代の車と比較しても引けは取らないかと。

１５０系プラド（ディーゼル）も一日試乗車を借りて乗りましたが、高級過ぎて何だか物足りないです。
やっぱり、ＡＴだと面白くないんですよね～。

トヨタさん！！
ランクルにディーゼルのＭＴ車をまた販売してください！！

乗り心地

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ショックも換えているためか、十分満足かと。

積載性

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流石にワンボックスタイプには負けますが、そこそこ積めます。
背面タイヤキャリアを利用しているので、スキーやスノボ、自転車はそこに積んでいます。

燃費

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カタログ値：11.6km/Lです。
私のプラドは、
街乗り11～12。
片道18kmの通勤で使って１１位です。
夏場は普通に１２位走ります。
逆に冬場は１０位まで落ちることもあります。

下道での遠出で最高13.5km/Lを記録したことがあります。

価格

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故障経験

新車から１５年／２０万キロ以上載っていますが、故障したのは一度だけ。４気筒の内１本の噴射ノズルが詰り、エンジン不調となったことだけです。（その時は４本交換で１７万ほどかかりましたが。。。）

その他、足回りのブッシュなどの消耗品は車検の際に交換しています。