トヨタ ランドクルーザープラド 「トヨタ唯一のディーゼル仕様選択可能クロカン」のユーザーレビュー

トヨタ唯一のディーゼル仕様選択可能クロカン

2017.1.17

総評

かつてFJクルーザー試乗時に
「現時点で普通に砂漠を走れるトヨタ車は７０を除けば
ランクルとFJだけ」
というコメントをディーラーマンからもらったので
正直プラドを軽く見ていました。
御見それいたしましたｍ（．＿．）ｍ
結果としてはディーゼルも選択でき、無印比較で
劣るのは正直内装だけかも・・・・
（豪華さ的な意味で）
正しくランクルの系譜に連なるもの。その性能は
本物でしょう。
出来るならばこのエンジンFJクルーザーに積んだら
あの車、個人的に無欠のクロカンになるんですがね（汗
結論は「その名に恥じる所無し」って事で
後はお値段（約400万～500万）要相談で

満足している点

ディーゼル選択可
充実過ぎる悪路走破性
ランクルの名に恥じぬ性能

不満な点

このエンジンFJクルーザーに載せてもらっていいですか？

デザイン

-

走行性能

-

2.8リッターディーゼル仕様は馬力177PSにて
トルクは45.9kgf・m。車両重量2.3トンの車体を
ものともせず余裕をもって運転でき、
手動変速可能なAT仕様にして変速させれば
そのディーゼルの音と共に発揮されるトルクは
街乗りでも性能に余裕があるのをはっきり実感
できる。
フルタイム４WDシステム搭載の悪路装備は
前後のトルク配分変更からデフロック機能、
４輪のトラクションコントロール、降坂時の車速制御、
路面状況での４輪制御モード（５モードありOP）
対地障害角もある上、傾斜モニターにさらには
スタビライザーの効果もオフ（油圧制御）にして
ホイールストロークを確保可能という至れり尽せり
仕様。
自らがランクルの系譜に繋がるれっきとした
クロカンである事を主張せんばかりである。
やっぱり侮れない。
後車体がランクル比で小さいためランクルより取り回し
がいい。
操作性はクロカン的。

乗り心地

-

公道では不快さはなく気持ちよく乗っていられる。
シートはランクル同様電動調整式だが内装は
ランクルほどの豪華さは感じない。
静粛性もディーゼル音が聞こえるがむしろ聴きたい
ので問題ない。

積載性

-

カーペット仕様なので水濡れ厳禁。
ランクル同様の３列がしまえて２列目は
畳める仕様。
しまえば結構な荷物が載る。

燃費

-

聞くべからず

価格

-

故障経験

試乗のため割愛。