ランドクルーザー250VXガソリンについて質問です。

Question

実際に購入し走ってみて、室内音が静かなのは良いのですが、やはり大変な鈍亀でした。今も乗っているデリカD5ガソリンもかなり鈍亀だと思っていましたが、250から乗り換えるとすごく加速が良く速く軽くかんじます。(車重で400kg以上重いのでしょうが無いか)

街中の走行では問題ないとの評価が散見されますが、そんなことはなくストレスがとても大きいです。今までと同じエンジンなのでスーパーチャージャーの取り付けが可能だと思うのですが、どう思いますか？

あと燃費は現在街中3.5km/h程度ですがスーパーチャージャーをつけると2km/hとかになってしまうのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

Answer 1

スーパーチャージャーの費用対効果がどうかというところですね。
出足は確実にあがると思いますが、恐らく燃費は想定ぐらいになると思います。
2TR系なら一度スロコン入れてみるかですね。今よりましになったことで妥協できる可能性はありそうですし。

質問者からのお礼コメント

提案ありがとうございました。
変速のタイミングなど、開発者がかなり考えてセッティングを出していると思いますが、その土地土地の環境や運転手によって欲しいところが異なるので様子を見ていこうと思います。

Answer 2

ランクルの廉価車種のそのまた廉価グレードの車にそこまでする必要あるか？w

Answer 3

信頼性、耐久性、悪路走破生をコンセプトにおいてる車なので、それ以外は妥協されている車種かと思います。

ガソリンは250もプラドも乗った事ないですが、ディーゼルにしても、300にしてもランクルシリーズは出足はどれも速くないです。
踏み込んでようやくスペックなりにゆっくりとパワーが出てくるイメージです。

2.5リッターのフォレスターに乗っていますが、こちらはアクセルを1センチ？踏むだけでグィーンっと前へ前へと進んでいきます。

LC150プラドディーゼルよりも圧倒的な瞬発力を兼ね備えている印象です。

Answer 4

スーチャ、ターボ両方存在します。
街中3.5km/h程度という文面などからすると、アクセルの踏み方が結構、、、な感じなんでしょうね。
まあ、2km/Lになっても気にならんでしょう（笑）
初回MCでエンジンはiForce、iForce-MAX(HEV)に変更になると思います。

Answer 5

今日初めて実物を見ました
白色の角形ライトでした
想像していたよりも普通の車で全くオーラを感じられませんでしたね
何だかフラフラしてたのは車重に足回りが負けている感じでした
なんとも残念な感じでしたね
あれでローパワーならキツイですねー
スーチャーかターボで何とかしたいでしょうが、悲しいかな足回りとブレーキが着いてこないでしょうね
エンジン換装しかないかもね

Answer 6

スーチャ付けると結局はガソリンをたくさん吹いてパワーを出すんで燃費はわるくなりますね。
プラドは5くらいは走ったけど今はそんなに悪いんですね。

もうすぐしたら2.4Lターボが出るんでスーチャ付けるよりこっちに乗り換える方がいいと思います。

Answer 7

力不足＝トルク不足なのでしょうね。
ディーゼルエンジンを選択すればよいのにね、煩くなるけども。
静穏性と動力性能の何方を取るかです。Ｄ５でもディーゼルがベストですよ。

Answer 8

しょせんはプラドだからそんなもんです
３００系に替えればいい。

Answer 9

リッター3.5？
そんな車乗らないわ。
今なら高額で売れるでしょうね。

Answer 10

昔、ホンダのシビックで、エンジンの設定がいくつかある中で、一番小さなエンジンのグレードを買ってしまって全く別の車かと思う程走らなくて大失敗だった事があります。山道で軽自動車に抜かれるという酷い車でした。

その教訓から、一番上のエンジンのグレードが本当に買うべきグレードだと思いました
この時は、あまりの鈍亀に業を煮やし、最初の車検を待たずに売り飛ばして軽自動車に乗り換えてしまいました。
どちらも遅いけれど、軽自動車の方が精一杯走ってる感があってよほどストレスを感じにくかったです…。


以前あったPRADOも、名前はランクルでも中身はハイラックスサーフのエンジン。
そのPRADOのエンジンをまだ使ってランクル250 を作ったとネットで読んだので、鈍亀は予想通りなのかと思いました。

スーパーチャージャーですがおそらく予想通りの燃費になるのではないかと。
長い目で見るとデリカの方が気に入るかも知れません。