トヨタ ランドクルーザー200 「欧州ＳＵＶとさんざん迷って、結局ランクルにしました。本当はスキー場やキャンプ場まで快適に到達し、ちょっとしたオフロードも走れるよって言うコンセプトのほ」のユーザーレビュー

欧州ＳＵＶとさんざん迷って、結局ランクルにしました。本当はスキー場やキャンプ場まで快適に到達し、ちょっとしたオフロードも走れるよって言うコンセプトのほ

2008.8.16

総評

欧州ＳＵＶとさんざん迷って、結局ランクルにしました。本当はスキー場やキャンプ場まで快適に到達し、ちょっとしたオフロードも走れるよって言うコンセプトのほうが私のライフスタイルには合っていたのです。日本には過剰な走行性能で、時には野暮ったくさえ見えるランクルを選んでしまったのは、50余年に上る歴史の中でトヨタがどんなビジョンに到達したのか知りたかったのかもしれません。

豪華な作りの販売店で取り扱い、高価な素材を使い、メーカーが「ブランド品です」と提唱する車ではありません。あくまでユーザーのニーズに半世紀にわたって応え続けた結果、自然と世界のユーザーからブランドとして認められるようになった車です。
永く乗れる車だと思います。

満足している点

インテリア：皮の質は明らかにレクサスや高級欧州車に劣るが、耐久性はありそうなのでOK。スイッチ類が大きく操作しやすい。
装備：ランクルの専用装備ではないがレーダークルコンは○。

不満な点

エクステリア：別段かっこいいとは思わない。ランクル100系にボリュームをもたせた先代を踏襲したデザイン。ブッシュなどに突入すると、フェンダー・サイドドアパネルなどに一発で傷が・・・。車の用途を考えるとどういうつもりなのか理解に苦しむ。
インテリア：運転席下部のスイッチ類が、場合によってはドライバーのひざと干渉する。オフロードに乗り入れた場合、ドライバーの体は大きく動揺するのだから考慮すべき。小物入れなどにも工夫が欲しい。センターコンソールなどの容量は大きいが、近年のコンパクトカーなどに見られる限られたスペースを活用するアイディアが欲しかった。
装備：もともとの走行性能は高いため、クロールコントロールを使う場面にはなかなか遭遇しない。オプションでも良いような気がする。
走行性能：エンジン音はトヨタにしてはダイレクトに聞かせてくれるほう。低回転域のこもった低音はもう少し軽減して欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験