最近の車はｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ化の為か2.3、2.4や3.5といった日本には見合ってない排気量が多いと思いますんか？

Question

2.3や2.4なら2.5に、3.5なら3.0にと思う所があります。人それぞれではありますが初期型のｱﾙﾌｧｰﾄﾞは3.0で十分に思えるのですが、なんでわざわざ3.5にする必要があるんだろう？と思います。税金も高くなるしで…
ｴｽﾃｨﾏ、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ﾊﾘｱｰ、ｸﾙｰｶﾞｰに載せてた3.0のｴﾝｼﾞﾝ良かったと思います。燃費は別途考えてですが…
なんだかﾄﾖﾀ限定になってますが気にしないで下さい。そこで質問ですが3.0でｵｽｽﾒ車があれば教えてほしいです。お願いします。

Answer 1

シリンダー１個あたりの排気量に関係があります。
シリンダー１個あたりの排気量は大きい方が出力は大きくなりますが、600cc前後を超えると振動や音がうるさいなどの問題が起こると言われています。
なので、現状では普通に使うエンジンだと、4気筒は2400cc、６気筒は3600cc前後が最大となります。
静かに出来る技術がもっと進めば、１気筒あたりの排気量は増やせると思うんですけどね。

元々、2000cc、3000ccの区切りは国内向けの物で、輸出用には2.2Lや3.3Lエンジンが積まれていましたし。

また、車体が重く大きくなっているため、小さいエンジンで走るよりも大きいエンジンの方が燃費がよいと言うこともあります。
私が乗っていたアコードは、2.2Lでしたが、同じ型の2.0Lのアコードより燃費が良かったですよ。

現状、トヨタのV6 3.0Lはクラウンのロイヤルシリーズにあるだけですね。

質問者からのお礼コメント

ｼﾘﾝﾀﾞｰに関係があるんですね。勉強になりました。

Answer 2

トヨタじゃないですけど、ミニバンで3.0Lだとエリシオンの3.0Lがオススメ(というより他にない？)ですね。

インスパイアの3.5L同様に可変シリンダー(気筒休止)システムが導入されていて、2.4Lと同じくらいの燃費のよさで、かつ十分すぎるほどのパワーがあります。
(他社の3.5Lのミニバンと同じくらいの加速のよさ。)

まぁもともと派手さがないエリシオンでしかもプレステージの3.5Lのかげに隠れがちな3.0Lですが、個人的には一番ミニバンとしてバランスがいいように思います。

Answer 3

３Ｌならエスティマと同じクラスになってしまうからかなと思います。
高級ミニバンの位置付でライバルのエルグランドにも３．５Ｌがありますからね。
他の車の場合はバランスや開発費の関係とかかなと思います。