トヨタ ハイラックスサーフ 「丈夫なフレーム構造の車のため、ボートトレーラー牽引のために購入した車。 いかにもトヨタの車らしく、個性が無く何の面白みも無いつまらない車。 トヨタ」のユーザーレビュー

丈夫なフレーム構造の車のため、ボートトレーラー牽引のために購入した車。 いかにもトヨタの車らしく、個性が無く何の面白みも無いつまらない車。 トヨタ

2010.7.12

総評

丈夫なフレーム構造の車のため、ボートトレーラー牽引のために購入した車。
いかにもトヨタの車らしく、個性が無く何の面白みも無いつまらない車。
トヨタのお家芸、フラッシュサーフェイス化による高速道路での静粛性はお見事。他の自動車メーカーもこれだけは見習って欲しい。

満足している点

モノコックボディが主流の中、今となっては数少ないフレーム構造の車のため、トレーラー牽引に適している。
排気量が3400ccのオートマにしては、高速道路で10km/l近く走り意外と燃費が良い。
リアのゲートが上へ垂直に開くので、駐車場などで後ろに車がいても気にならない。またリアゲートのガラスがパワーウインドウで開くので大変便利。
長距離ドライブでも意外と疲れない純正シート。
トヨタのお家芸？フラッシュサーフェイス化により、高速道路での風切り音が少なく静粛性が高い。

不満な点

ブレーキディスクの強度が弱く、強くブレーキを踏むだけでローターが歪んでしまう。またブレーキの効きが非常に悪く、アフターマーケットのブレーキパッドに交換しないと恐ろしくて乗れない。
純正フォグランプが真っ暗で全く役に立たない。
リアブレーキが何故かドラム式。
車の性格上仕方ないのでしょうが、ロールやピッチングが大きく不安定。
エンジンマウントやトランスミッションマウントが弱いため、段差などを乗り越えると、ワンテンポ遅れてエンジンやトランスミッションの振動が伝わってくる。
バックのときの『ピーピー』音がやたらとうるさく、周りの外の音が聞こえない。
直ぐに壊れて操作不能となるエアコンパネル。しかもその部品代が5万円とやたら高額。
高速道路では意外と燃費が良いが、市街地では極端に燃費が悪い。
バックランプが暗い。
格納式ドアミラーがGグレードにしか設定が無い。
キーロック時のアンサーバックが音しか無い。
ロッド式アンテナ
車とは直接関係無いが、トヨタのサービスディーラーは作業工賃がやたらと高額。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験