トヨタ ハイラックスサーフ 「２・７ガソリンMT １８５前期２・７ＭＴ→中期２・７ＭＴへと乗り換えました。 前期は２６万キロ走りましたが、電装系（サンルーフ故障・後付けＨＩＤの寿命」のユーザーレビュー

２・７ガソリンMT １８５前期２・７ＭＴ→中期２・７ＭＴへと乗り換えました。 前期は２６万キロ走りましたが、電装系（サンルーフ故障・後付けＨＩＤの寿命

2011.6.15

総評

２・７ガソリンMT
１８５前期２・７ＭＴ→中期２・７ＭＴへと乗り換えました。
前期は２６万キロ走りましたが、電装系（サンルーフ故障・後付けＨＩＤの寿命）の修理費と今後の維持費を考えた結果、乗り換えすることに。
基本的には頑丈でよく走ります。
車中泊できる広さと、故障の少なさ、タマ数、値段で選ぶと、残ったのがサーフでした。

満足している点

・故障が少ない
　年間の走行距離が３万キロ近いので、頑丈なのはありがたい
・ガソリンＭＴ！
　このサイズの車をＭＴで操るのは楽しい！
・全高が低い
　冬場はルーフＢＯＸ付けてますが、今時の薄型ＢＯＸだと２・１ｍの駐車場ギリギリ入れます。
　計算上２・１１ｍになるんですが。ＴＥＲＺＯのサーフ用ルーフレールキャリア＋ローライダーＢＯＸの組み合わせです。

不満な点

・滅多に無い故障ですが、ミッションの樹脂部品が割れて内部に落ちたのが１回
　その部品はどうも弱いみたい。今の中期型のクラッチ交換の時も割れてるの発見されたし。
・排気系が弱い
　社外マフラーを入れてるんですが、ステンの硬さと４気筒の振動が合わないのか、
　マフラーの溶接部が剥がれます。現在４本目・・・
　フロントパイプと触媒が一体なので、ここが割れて排気漏れすると高いです（８万円也）
・ナビの位置が悪い
　インダッシュタイプだと前期はドリンクホルダーに当り、中期は熱線スイッチに当たります。
　前期はドリンクホルダー削って、中期はモニターを手前に引っ張り出して解決。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験