ミニクーパーとハイラックスを維持するのはどちらが高いですか?

Answer 1

ミニかと

ハイラックスは中型なので高速割高、ETCの割引無し
高速など多様するのであれば地味に高くなります。

Answer 2

ミニクーパーSU16からハイラックスGUN125に乗り換えました。
私の場合はミニを中古で7年乗り昨年ハイラックスになったのですが、6年目ぐらいからエンジンのカムセンサーやウォーターポンプのテンショナーなどなど故障が頻発しました。新車ならばあまり関係ないのですが中古ならば自分で整備しても年間10万はかかりました。
そのほかに民間整備所にて車検などでほけんやいろいろで14〜20万かかるイメージですね。
自分のはMTだったのでミッションは大丈夫でしたが外車は日本車に比べるとどうしてもミッション弱いです。
ハイラックスは新車なので参考になるのですが最初の2年が過ぎると一年車検なのですが
ディーラーからは仕事車でなければ車検だけ取って整備は2年周期でも大丈夫とのことでした。
長くなりましたが最終的にはどっちも良い車ですね
新車どうしならばあまりかわりませんね。

Answer 3

全く嗜好性の違う車なのでどう回答すればよいか。
ハイラックスは保険代は安いし税金も安い。ディーゼルなので燃料も安い。
ご自身が気に入った方を所有するのが幸せでしょう。
私はBMW、ジープと天秤にかけましたがやはりハイラックスを購入して良かったと思っています。

Answer 4

際どいですが、ミニクーパーの方が高いですね。

ハイラックス自体、1ナンバーなので1年1回の車検になります。
ただ、車検費用は2年に1回の一般的な乗用車に比べて2/3程度です。2年毎で考えれば、国産普通乗用車の1.3倍程度です。
ここにプラスで1ナンバーは高速料金が中型車料金となる為、乗用車と比べるとこちらも1.3倍程度。
ただ、自動車税が安いのでトータルで見ればそこまで高くありません。

対してミニクーパーは国産乗用車に比べメンテナンス費が高いです。
車検で考えれば国産乗用車の2〜3倍。
その他オイル交換や12ヶ月点検を見ても1.5〜2倍程度の価格となります。
その他ランニングコストこそ国産乗用車と変わりませんが、故障するリスクも高く故障すれば修理費は高額となります。

以上を考えると、よく長距離で高速に乗る様な趣味や仕事であればミニクーパーの方が安いかもしれませんが、一般的な乗り方であればハイラックスの方が安いです。

Answer 5

どの型のミニクーパー、ハイラックスでしょう…？