H11年式 グランドハイエースの事でお伺いします。

Question

H11年式 グランドハイエース（ディーゼル 4WD）を所有しております。

最近、朝のみセルモーターの回りが悪いので何が原因の可能性があるか？わかる方お教えください

車のデータ
ディーゼル、4wd、バッテリー2個搭載の寒冷地仕様、仕様場所：新潟県山奥（冬季は寒くてもマイナス10度程度です）

平成11年式、走行距離34万キロ、高速道路の使用が５０％程度



状況
（１）朝 一回目にエンジンをかけるとセルモーターの回りが弱い
エンジンがかからないことは無い

（２）2回目以降は問題なくエンジンはかかります
力強くセルモーターが回ります

（３）バッテリーの電圧は朝、エンジンをかける前は１２．５～１２．６V程度
一回エンジンをかけて、１００Km走行後はおおむね１３．０Vです

（４）バッテリーを交換してから5年半程度使用、 バッテリー交換後の走行距離は28万キロ


バッテリーの寿命かと思ったのですが電圧を測定したら素人考えながら問題ないように思えます。

セルモーターの問題なのでしょうか？

詳しい方、ぜひお教えください

Answer 1

私もバッテリーと思います。

朝一回目＝気温の低い時ですね。ご存じと思いますが、バッテリーは低温になると性能が低下して、流せる電流の量が減少します。
これから、もっと寒くなりますので、グロータイムも長くなりセルの始動前に電流が消費されて、今のバッテリーのままではエンジンがかからなくなる可能性がありますね。

電圧だけでいくと、確かに新品も１２．７～８Vくらいですから、数値だけ比較した場合は変わらないように思えますが、新品のバッテリーに交換されたら解ります、セルの回転速度が全く違いますよ。それだけ古いバッテリーはサルフェーションなどのよる性能劣化により、大量に電流を流せなくなっているのですね。

５年半、寒冷地で使用されてきていますので、変え時ではないでしょうか。２８万ｋｍ走ったのだから疲れてますよ。

同じディーゼル車に２０年乗ってますが、バッテリーは昨年１２月から５セット目です。新車時のバッテリーは２年持ちませんでしたが、１７年くらいで３セット、うち１セットはセルのオーバーランにより、過放電で死んでしまったのですが、大体６年くらいですね。長野・岐阜県の標高の高い所に冬季も行きますので、あと２年は行けそうかなと思いつつ、交換しています。３１Dタイプ２個は金銭的に結構来ますよね。

バッテリー交換してください。

Answer 2

出来れば駆動電圧が見たいですね
クランキング時の電圧・・・10.5Ｖ以上は欲しいです

Answer 3

バッテリーでしょう。
３４万キロ走行なら一度セルのオーバーホールもいたほうが良いです。
接点、プランジャーがすり減っているはずです。