グランドハイエースのタイヤ選びについて意見をお聞かせ下さい。

Question

グランドハイエースに、ショックアブソーバー、カヤバニューSRを入れています。

少々タイヤが片ずれし、乗り心地が悪いので、タイヤを交換しようと思います。

ダンパーはそのままで使います。

ミシュラン、トーヨー、グッドイヤー、ヨコハマ、ブリジストンなど色々なメーカーがありますが、おすすめのタイヤを教えてください。

どちらかというと、乗り心地重視です、個人的には、ミシュランタイヤが好みですが、ちょっと高いかも。

グッドイヤータイヤは、ブリジストンの工場で生産されているらしく、ということは、ブリジストンのタイヤと同じかな？

もちろんタイヤのゴムの成分や作りは違いはあると思いますが、

皆様のご意見をお聞かせ下さい。

補足

皆様ご回答有難う御座います。KCH10W知人の車です。ダンパーオイル抜けで純正は値段が高いのでニューSRをチョイス、トーヨートランパスが良いみたいですね。２００系ハイエースの知人もトーヨーが乗り心地が良いとの事で、トーヨーをチョイス。●ートウェイのタイヤは固くて跳ねるとの事。運送屋さんが、●リジストンのメーカーの工場内で、グッ●イヤータイヤを製造していたとの事デス。

Answer 1

その前に片ずれを何とかしないのですか。

Answer 2

また変な回答が来てますね。まあ無視しましょう。

グランドハイエースは年式や駆動方式によって205/70R15,215/70R15,215/65R15があるようですね
速度記号のＨとＳの差なんか無視しちゃいましょう

今は７０タイヤのこのサイズはあまり履く車が減ったため、各社のタイヤも少なめです

クロカン４ＷＤに履くＳＵＶ用タイヤもありますが、ごつごつ感が強く、乗り心地重視ということでやめます。

サイズが絞り込めませんが、３サイズにまたがって存在するタイヤでお奨めはトーヨートランパスＭＰ－Ｆですね。

今年でた低燃費ミニバンタイヤで重量級のミニバンや１ＢＯＸをしっかり支えながら、乗り心地もよくなります。

65サイズなら同じく低燃費ミニバンタイヤのヨコハマブルーアースＲＶが選べるので、サイズが65なら選択肢に入れてみてください

ミシュランは好みとのことですが、グランドハイエースで履いているのですか？70だとＸＭ1位しか選べません。ミシュランって高速走行性を重視したタイヤが多いですから、同じクラスの国産と比べると、やや硬めになるんですけどね。

またすでに回答でてますが、グッドイヤーは日本では提携先の住友ゴムにほとんどの製品の開発・生産・販売をさせています（住友ゴム100％出資子会社の日本グッドイヤーが販売ですが、生産工場は住友ゴム）。ＢＳはファイアストーンですね

また片ずれ（片減り＝偏磨耗？）はショック交換後にｱﾗｲﾒﾝﾄを取っていないか、タイヤがトレッド剛性が弱いタイヤだったか（空気圧が低い場合もおこります）、運転の問題かです。

ショックじたいはＮＥＷ ＳＲの印象はどうですか？私はこのショック、さすがにこの値段なので、ただ硬くなっただけの足であまり動きがよくなく、あまりいい印象ではないショックです。カヤバが悪いというより、この値段なり、という感じのショックですね。これがタイヤで乗り心地をよくしたい元凶になってませんか？

Answer 3

↓どんだけ、いろんな人にデタラメって言われても自説を曲げない自称「変な方」また登場！

だから重量級の車にそんな柔らかいタイヤ履いちゃ駄目だって

なぜタイヤメーカーがミニバン、１ＢＯＸ用タイヤに剛性が高めのタイヤを出しているかが全くわかっていない

乗り心地が悪い→柔らかいタイヤって単純すぎるやろ。重量級１ＢＯＸって重いくせに、人を多く乗せようとするから足まわりにスペース取れないから、結局足を硬くして、重量の支えと走行安定性を確保するしかない。だから、みんな乗り心地が硬くて困っているの？わかってます？

そんなヘニョヘニョな柔らかいタイヤにしたら、車の挙動は不安定になるわ、偏磨耗はするわでしょ。だからタイヤメーカーはミニバン用タイヤって剛性が高いタイヤだしてるんでしょ。

あ、アンタの区分で乗用車かスポーツカーかぐらいで、ミニバン用タイヤの知識なんてないってか（笑）

質問者さん、各社のミニバン用タイヤがいいですよ。偏磨耗対策にはなります。乗り心地が悪いのは車の仕様なのでタイヤだけではカバーできません。

あとグッドイヤーは日本では住友ゴム製、あなたが思っているのはファイアストーンのタイヤだよ

Answer 4

メーカーはどこでもいいので、メーカー指定と同じサイズ＆速度記号の物がベストです（←速度記号がミソ。剛性に大きく関係するので走りに凄く影響します→硬けりゃいいというものではなく、あくまで「車に合った硬さｏｒ柔らかさ」が鍵ですのでメーカー指定の値がベストです。）。
その中でも（重量級のミニバンなので）「最も柔らかい物」が良いです。クッション性は勿論、操縦性もミニバンには良い結果をもたらします。ミニバンなど重くてフワフワした車に硬いタイヤは厳禁です。かえってロール酷くなります。
「最も柔らかいタイヤ」と言ってもそれはあくまで「メーカーが指定する速度記号の範囲内で」という意味です。
その中で「最も柔らかいタイヤ」という意味です。これ以上柔らかくなると（速度記号が下がると）走りがまた悪くなりますので同じ速度記号のタイヤの中から最も柔らかいタイヤを選んでください（フワフワした車の不安定さを上手い具合に吸収するのでかえって走りがピシッ！と締まります。）。
※メーカー指定のタイヤの速度記号がもしＳの場合は次もＳを選んだほうがいいです（安くても性能的には最高の状態になります）。奮発してレグノなど選ぶとＳより硬いので走りが悪くなります（フワフワを吸収しきれなくなるのでかえってカーブでユラユラします）。
空気圧も極めて走りに影響するので正確な値を守った方が良いです。空気圧はタイヤが冷えてる時に計ってください。
※よく「フワフワする車だから足回り硬くすれば（インチアップとか）走りが良くなる」と思われがちですが、あれは全く逆効果で、ますますカーブなどで車がフワンフワンするようになります（ロール酷くなる）。
フワフワを適度に吸収する柔軟性高いタイヤのほうが（相殺するので）かえってフワフワしなくなります。走りが「ピシッ！」となります。
※タイヤはもう随分前に完成の域に達していて、その後は大して進化してませんので旧モデルでも安いほうで全然構わないと思います。それよりサイズと速度記号を守った上で、車の性格に合ったタイヤを選んだ方がお得です。