グランドハイエースのタイミングベルト交換について、教えて下さい。

Question

平成１１年グランドハイエース、エンジン１ＫＺーＴＥのタイミングベルト、ベルトテンショなーベアリング、ウオーターポンプ、ＬＬＣ，
クランクシャフトベアリング、カムシャフトベアリング、を交換してもらおうと思います。

部品代を除いて、工賃はいくらぐらいが適正な料金でしょうか？

また、タイミングベルトを張っている、タイミングベルトテンショナーは、再使用していますが、おおむねの走行距離、年数で判断すると、どれくらいで交換するのが基本ですか？

宜しくお願い致します。

補足

ご回答ありがとう御座います。＞クランクシャフトベアリング、カムシャフトベアリング、を交換してもらおうと思います。でなくて、カムシャフトオイルシール、クランクシャフトフロントオイルシールの間違いでした。タイミングベルトテンショナーは修理書をみると、再使用になっていますが、もちろん、新品に交換したほうが、故障のリスクが少ないのはわかりますが、一般的に、テンショナーの交換時期はどれくらいでしょうか？

Answer 1

1KZなら丈夫なエンジンなのでタイベルとテンショナーとウォーターポンプだけで20万キロは確実にOKですよ。
クランクシャフトベアリング、カムシャフトベアリングを変えるくらいならオルタネーターオーバーホールをオススメします。
もともとディーゼルは耐久性の優れたエンジンです。それに付け加えタイベルは超簡単です。タイベルテンショナーなら1KZに関しては工賃込み3～4万ぐらいでしょう。普通は10万切るぐらい工賃込みです。

補足よみ
カムシャフトオイルシール、クランクシャフトフロントオイルシールは基本的には漏れたりにじんでからで十分です。
それなりに耐久性があります。20万キロ程走行していれば別ですが・・
タイベルのテンショナーはタイベル交換の際に絶対触りますし、どうせ緩める必要があるのなら交換した方が工賃も2回払う必要がなくなります。基本的にはウォーターポンプも一緒の考え方です。
テンショナーは音が出だしてからでもOKなのですが、ディーゼルの場合エンジン音がうるさいのでテンショナーのベアリングが死んでいても音で気が付くことは難しいのです。ガソリン車だと回転を若干上げてやればベアリングの音が出てすぐわかります。
私が整備するとしたら9割りはタイベル交換の際にはテンショナーを交換します。あと半年ぐらいしか車を使わないなら別です。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答有難う御座いました。テンショナーベアリングもですが、ベルトテンショナーは交換したほうが好いですね、オイルシール類の交換もついでなので、全て交換することにします。有難う御座いました。

Answer 2

元トヨタ系で整備をしていた者ですが一つだけですがベルトのテンショナーはタイミングベルト交換と一緒に交換してくださいと言うか普通のディーラー等だと交換すると思います。軽四の場合は２回目まで大丈夫と聞いたことがありますが普通乗用車の場合は普通でベルト１式交換だと思います。あとはこちらでやったことがない物なので何とも言えません。１ＫＺ自体のベルトはＬ型の半分あるかないかで簡単に交換出来る物なので。