セルモーターについて伺います ２週間程度前からセルモーターの動作が通常とは異なるようになっております。

Question

原因がある程度分かる方、お教えください

自動車はグランドハイエース ３．０L ディーゼル （１KZエンジンです）


平成11年式 走行距離41万キロ


症状
１）キーを回しても「カチッ」の音がして全くセルモーターが回らない

２）キーを回してもセルモーターの動作が0.5秒程度遅れる

上記の症状が10回に一回程度発生します


車やに持って行ったときは症状が出ないとのことで、修理できませんでした

考えられる原因は私なりに考えてみたのですが、有っているのでしょか？

（１）バッテリーが消耗している －－＞ 交換後2年10万キロ走行しているのですが、あまり考えられないのでは？

（２）セルモーターの不具合 －－＞ 半年前にリビルト品への交換をしたのですが、リビルト品の不具合かも？

（３）配線の接触不良 －－＞ これが一番可能性があるのでは？



車に詳しいかた、ぜひお教えください

Answer 1

他の方のご回答どおりなのですが、他の可能性についてお話させて下さい。

Ｓ５９年式２５万キロの車に乗る者です。

年数が経っていたりや過走行な車ですと配線も劣化するのですね。

なので私の車の場合、配線が劣化し抵抗値が上昇した結果スタータを回すためのマグネットピンを出す電圧が低下し、スターターが回らなくなりました。

電圧が足りてないので、バッテリーを新品にすればしばらくは大丈夫ですが、バッテリーは寿命とともにだんだん電圧が下がってくるのでまた再発するんですね。

私も最初リビルト品のリダクションセルにしたのですが、直らなかったのでずっとハンマーでたたいていました。

ハンマーでたたけばショックでマグネットピンが出るわけですよ。

しかし、国道３車線のど真ん中でエンストし（お恥ずかしいです）動かなくなったりして大変冷や汗をかいたので配線を引き直すことにしました。

ハーネスをすべて新品にすると結構な出費になるので自分でバッテリーからＩＧ連動で引いています。

今は全く問題が出ていません。

一つの可能性としてご参考頂けると幸いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。参考にさせていただきます

Answer 2

ご自分の予想はおおよそ合っていると思います。

他にも要素無くは無いでしょうが、自分的には（2）かな？と思います。
じつはリビルトでも不具合は出ます。

以前に交換された時と症状が似ていれば可能性が高いんでしょうけど・・・

自分の時は不動時にスターターの端子を直結しましたが回らなかったのでクレーム交換となりました。


でも症状が出ない事には・・・・

Answer 3

セルモーター内の接点不良（端子の摩耗）と思われます。

こちらを
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/serumo.htm

Answer 4

トヨタなのでデンソー製のセルモーターです
デンソーのリダクションは接点がダメになる事が多いです
リビルトに変えたみたいですけどプランジャーを変えてなければ再発します
断言はできませんがセルモーターのような気がします

Answer 5

バッテリーでしょう。２年とはいえ10万kmは10年分です。おまけにこの寒波。点検してみてください。
セルモーターが反応しなくなったとき、木の棒のハンマーでコンコンと叩き、なおるならセルモーター。
配線はないです。

Answer 6

普通に点検してください。