新型８６はなぜ２４００㏄なのですか。２。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。

Question

スポーツカーもダウンサイジングの時代になぜ排気量アップなのですか。
レヴォーグは１８００㏄ターボですが。
なぜ新型８６はレヴォーグみたいに１８００㏄ターボにしなかったのですか。

と質問したら。
２４００㏄だと税金が高くなる。
という回答がありそうですが。

日本では新型８６は税金が高くなって売れなくなるのでは。

それはそれとして。
８６はＧＲ８６に車名変更するそうですが。
なぜＧＲ８６は２４００㏄なのですか。

Answer 1

その方が美味しく見えたからでは？

Answer 2

ここできいても答えはないというのが答え

Answer 3

確か、トルクと馬力のアップを図る場合は、
2.0Lだと限界値が低いと言う点。

北米で2.4Lの4発が既存で存在しているなど、スバルの事情も記事になりました。

Answer 4

開発元に問い合わせてみればいい。

Answer 5

最近のトヨタは方向転換してきてるのでむしろ良いのでは？

ロードスターなんてどんどん馬力下がってるし遅くなってるけどパワーを求めるのはスポーツカーとして真っ当な手段。元々ボディにキャパあるから2.4NAなら多少の合成アップでバランスが取れると考えたのではないかと思います。

Answer 6

エンジンの熱効率が最も良いから。
ガソリンエンジンの常識です。

Answer 7

2,000だと遅いって下手くそに言われるからでは？
トヨタは、ユーザーニーズに敏感で、商売だけは、お上手ですからね。

カローラの人かな？
先週N-BOXで昨日CH-Rを、借りて隣県へ峠を、超えてダイソーに行ってきました。
奥様にどちらが、良いと聞いたらN-BOX勿論名前なんて知りませんが(笑)答えました。
え、軽自動車だよ？と聞き直したのですが、N-BOXの方が、良いそうです？(笑)
もはやカローラクラスでは、N-BOXに勝てない様ですね。
蛇足でした(笑)

Answer 8

多分2Lじゃあ、非力で面白くないなんて声が有ったのかな？
排気量の増減はメーカーの都合なので何とも言えませんが。
非加給で良く回る、力も有る車にしたかったのかなあ？？
アメリカで売るなら2Lより2.4Lの方が売りやすいとか。

Answer 9

なぜって？

メーカーがやったことの逆を
「なぜやらないのか」と
ネチネチと質問する暇つぶし質問者対策じゃないんですか

2リッターのままだと

「なぜ遅いって言われているのに2リッターのままなんですか」

といやみな質問をしそうだし

ターボをつければ

「高回転を回すのが86なのに、なぜターボをつけたんですか」

といやみな質問をしそうなので

どうせ質問ばかりで買えないだろうと2.4リッターにした

って章男が言っていたよ

Answer 10

二輪は排ガス対策でパワーが落ちた分は排気量アップで補っているでしょう。
同じ手法です。
ターボ化しないのはNAの高回転まで回しきって走る喜びを得るコンセプトからでしょう。
非力だけど高回転まで一気に回した爽快感を味わう車なんでしょうね。