トヨタ エスティマエミーナ CXR-10G に ついて質問があります。117000kmで冷却水のリザーブタンクにオイルが、混ざっていました。詳しい方、お願いします。

Question

平成１８年７月に、52000km走っているのを買いました。oilは、5000km毎にきちんと交換し、エレメントも約10000kmごとに交換してきました。77000km頃から、オイル、水の減り方が早くなり、平成21年12月末に112000kmで、タイミングベルト、ウォーターポンプの交換、エンジン外部の水、オイル漏れ修理のためホースの交換をしました。この時にヘッドカバーのボルトが腐食していたので、トヨタがで無償で交換してくれました。ところが、約117000kmで冷却水、オイル共に警告ランプが点いたので、とりあえず補充しようと思い、リザーブタンクを開けると水にオイルが混じっていました。オイルゲージは、下線ギリギリでした。そして、車屋に持って行く途中に、水温計が上がり始めましたが、どうにか工場に着きました。車屋は、はっきりと原因がわからないから、トヨタの工場に持って行くと言っていました。先日、トヨタから連絡が入り、「はっきり原因を調べるには、オーバーホールしないと判りませんが、おそらくガスケットの損傷により、冷却水にオイルが混じったのでしょう。オイルの不良によるものと考えられます。これは、ユーザーの責任の範囲ですので、うちの責任でのオーバーホールはできません。」との返事が返ってきた、と電話がありました。 私としては、納得できずにいます。オイル、水、バッテリーのメンテナンスは、最低限のことはしてきたと思っています。もしかして、ヘッドカバーのボルトの緩み・・・かと思っていました。
それで、車に詳しい方、よく似た故障をしっている方、お願いです。原因、修理費用、など教えてもらえませんか？

Answer 1

元トヨタ店のサービスマンです。この車は欠陥車です。オーバーヒート？普通ですよ。シリンダヘッドに１００％クラック入ってます。
ヘッドASSY取替えです。ざっと３０萬です。管理良くどこにも故障がなくとも、壊れます。ピーク時田舎の地方ディーラーですら、月に２，３台はエンジン降ろして作業してました。ちなみにメーカーは一切保障致しません。原因ははっきり判りませんが、このくそ重たい車に非力な３C-Tエンジンを搭載したことだと思います。がっかりされた方を山ほどみて心が痛みました。まともな車ではありません。もう見切ったほうがあなたのためです。

Answer 2

ヘッドガスケットの抜けもしくは、ヘッド自体の不良
（亀裂、歪など）が原因じゃないでしょうか？


＞77000km頃から、オイル、水の減り方が早くなり

この時点で、故障の初期症状だったのではないでしょうか？
いずれにしても年式的に保証期間は過ぎていますので
有料修理ですよ。

金額は状態によって変化しますが、廃車にした方が
いいかもしれません。
見積もりをしてもらいましょう。
但し、見積もりも手間隙掛かる場合は有料です。
今の状態で判断してもらい、最低でも「○○万円」と
大雑把に出してもらい検討してはいかがでしょう？