トヨタ エスティマ 「4月に納車されたばかりで、まだ、50Km...」のユーザーレビュー

4月に納車されたばかりで、まだ、50Km...

2007.4.4

総評

4月に納車されたばかりで、まだ、50Km程度しか乗っていませんが、今のところ良い車だと思います。前車のオデッセイRA1も良い車でしたが、10年間の違いは歴然で静粛性、快適性、走行性とも隔世の感があり、違う乗り物のように思えます。購入時は、エリシオン2.4、3.0、ステップワゴン2.0、24Zなど試乗しました。エリシオンは非常に惹かれましたが、2.4だとやはりパワー不足なのと、3列目を収納したときの荷室スペースがミニマムであるので使い勝手の点から候補から落ちました。ステップワゴン24ZもCVTで滑らか、かつ、走行安定性も良かったのですが、マイチェン後は、2列目のシートがベンチシートになってしまったので300万円出す気持ちになれませんでした。現有のエスティマアエラスGエディッション(2.4L)は、試乗した3.5Lよりもフラット感が高く好印象です。CVTもスルスルと加速し、一人乗りですが、気づくと結構スピードが出過ぎていてパワーも十分では無いかと思います。これから、長距離ドライブに出かけるのが楽しみです。

満足している点

アエラスの未来的なエクステリアは格好良い。子供が大喜び。17インチのアルミホイールは走りを期待させる。Gエディッションなので、インテリも高級感がある。シンプル過ぎるとの意見もあるようだが、落ち着いて良いと思う。また、ロングスライドのセカンドシートは快適すぎる。CVTの滑らかさは特質で、回転が1500回転くらいを維持しつつ、スルスルと加速してゆく。高速スタビリィティもフラットで結構高い。以前は、オデッセイのRA1を乗っていたので比較すると、低速のトルクが太く運転が楽である。静寂性も比較のするべくも無いが、問題無く高いと思う。RA1の時はロードノイズがすごく気になった。

不満な点

この手の車に共通して言えることだが、Aピラーが太く、左右の視界に死角があるので慣れるまで注意が必要。また、後方視界も少ないので、バックガイドモニターは必須アイテムである。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験