トヨタ サイノス 「スポーツカー風の外観」のユーザーレビュー

スポーツカー風の外観

2017.1.29

総評

93年式初代サイノス。色はターコイズマイカメタリックだった。「友達以上恋人未満。」という有名なキャッチコピーで91年にデビューした小型クーペ。
92年にマイナーチェンジでサイドドアビームが付けられた。
乗ったのはβではなく、廉価版のαのＡＴ車だったものの、車体の軽さを生かした走りが味わえた。
代車として2007年に1ヶ月くらい乗った。
星3には少し届かず、星2.5くらい。

満足している点

スイッチ類は扱いやすく、手の届く範囲にある。
ターセルに似ていてやや中途半端な感じだった95年からの2代目とはまた違って、小粒ながらスタイリッシュで、ボディースタイルに「塊感」があった。車高も低い。
一見大人しい感じながら、エンジンは高回転まで回り、走りは「スポーツカー風」の味わいを漂わせていた。
車体がとにかく軽く、コーナーはスポーティーに走れた（本格的な走りではない）。
ミニ・101レビン/トレノ的。

不満な点

リアブレーキはまさかのドラム・・・。後輪ディスクブレーキとＡＢＳ、電子制御サスのＴＥＭＳはβにのみオプションだった（現在の視点での当たり前装備の多くはオプションになっていた）。
スポーツ走行でのハードブレーキングでは、フロントブレーキはすぐにロックした。
長時間に渡る本格的なスポーツ走行は出来ない。
内装は、さすがバブル期に設計されたトヨタらしく綺麗に仕立てられていたものの、やはり鉄板の薄さやセルの音など、大衆車的な味わいは各所に感じられ、やや安っぽい。エンジン音も室内に響く。
リアシートはあるにはあるが、荷物の置き場。
ヘッドライトとテールランプは、何となく昆虫を思い起こさせた。明るさもそのままでは暗い。

デザイン

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走行性能

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エンジンは、105馬力のＤＯＨＣ4気筒1500ｃｃ（βは115馬力）。
数字はアンダーパワーだが、車体が900キロくらいしかないため、コーナーが意外に得意でそこそこ走れた。
βの5ＭＴ車だとさらにいいはず。

乗り心地

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振動は気になるほどではなかったが、車体が軽くて安価な設計のため、乗り心地に上品さはなかった。
サスペンションは大衆車によくある、前ストラット・後固定軸のお決まりの形式だった。本格的な走行では跳ねる。
タイヤ・ホイールは175/65の14インチ。
タイヤとホイール・足回りを一式交換したら大分良くなるはず。

積載性

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ＦＦ車だったものの、クーペボディーで車体も小さかったため、トランクルームの容量は期待出来なかった。長い物は載らない。
リアシートは前に倒れる。

燃費

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正確に計測出来ていないが、リッター12キロ以上はあったはず。
燃料タンクは45リットル入る。

価格

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故障経験

短期間だったので特になかった。