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トヨタ サイノス グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4155×1660×1295mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 1331〜1496cc

外装・内装

概要

内外装を変更

マルチリフレクターヘッドライトを採用するともに、内装のトリム、スイッチパネルを変更。また、安全衝突ボディGOAとエアコン内部にクリーンエアフィルターを採用した。1.3Lエンジンには5MTを新採用している。(1997.12)

スポーティな走りを手軽に味わえるコンパクトクーペ

カローラII3兄弟ののシャーシを流用して作られたスモールサイズの2+2クーペ。ボディデザインは先代を踏襲しながら、上級モデルのレビントレノにより近いづいた。またインテリアもデザイン、質感とも向上させ、上級グレードのベータにはホワイトメーターを採用してスポーティな雰囲気を演出。デートカーらしく、キャビンにUVカットガラスとソーラーカットガラスを採用し、快適性を確保した。搭載エンジンは従来の1.5Lに加え、1.3Lの直4を追加し、選択肢を広げた。さらにほぼ全グレードに運転席エアバッグを標準装備し、安全性を向上させている。(1995.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る サイノス 1997年12月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 サイノス

レビュー サイノス

平均総合評価 3.7点(89件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
3.0
デザイン
5.0
積載性
3.0
価格
5.0
  • 評価が高いレビュー

    良い車です

    2021.5.2

    エヌボックス@あいち エヌボックス@あいちさん

    グレード:ベータ(AT_1.5) 1991年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    加速減速コーナーリングともに 良かった。 小回りも効きます。 ターセル/コルサの派生モデルで パーツも充実していました。 故障はほとんどありませんでした。
    不満な点
    2+2で 後部座席は、荷物もしくは、1人横に なって乗る感じです。 まあ、それでも4人乗せることはあった。 トランクなので、荷物もそこそこでした。 キャンプ用品を載せないといけないため 替えました。
    乗り心地
    少し固めに思いました。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    トヨタの悪意を感じる 一言で最低です。 外観はスポーツイメージを出して若者の購入を誘惑しているみたいですが、内装は同社の廉価車種と同等でスポーティー感

    2012.11.23

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 1996年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    私の場合一週間ほど代車で試乗でき、この車を購入しなくてよかったこと。
    不満な点
    この車を所有し幾日かの間、サイノスで過ごしたユーザーさんに哀悼 ついでに言わせてください ハイブリッド車で車人生を無駄にしないでください。 荷物を背負ったダメな車です。 時代は良質なディーゼル車ですよ! 世界のエコカーは最新ディーゼル!! トヨタは今更ディーゼルエンジン開発に多額の投資が出来ない為、多くの自動車ユーザーさんに「黒煙を吐くエンジンは時代遅れなので日本国内では売り出さないでしょう」とか「ガソリンと軽油の価格差を見ればディーゼルエンジンを出すメリットが無い」等と胸を張って言っております。 考えてください、高額なバッテリーを積み100数万円上乗せさせられた車ほど無駄な車はないんです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 良い車です

    2021.5.2

    エヌボックス@あいち エヌボックス@あいちさん

    グレード:ベータ(AT_1.5) 1991年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    加速減速コーナーリングともに 良かった。 小回りも効きます。 ターセル/コルサの派生モデルで パーツも充実していました。 故障はほとんどありませんでした。
    不満な点
    2+2で 後部座席は、荷物もしくは、1人横に なって乗る感じです。 まあ、それでも4人乗せることはあった。 トランクなので、荷物もそこそこでした。 キャンプ用品を載せないといけないため 替えました。
    乗り心地
    少し固めに思いました。

    続きを見る

  • 最愛の友達。

    2020.2.25

    ヒメコザクラ ヒメコザクラさん

    グレード:ベータ(MT_1.5) 1991年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1500㏄にして、最近のクルマと比べると超軽量(890㎏)。足回りもチューン(軽量ホイール、スポーツブレーキパッド、ローダウン等)してあるので、ワインディング、峠に持っていくと、ほとんどのスポーツカーに、まず負けることはない。中低速コーナーがメチャ楽しい! いろは坂、碓氷峠の下りは垂涎。
    不満な点
    ほぼ、ひとりでしか乗らないので、必要にして十分、不満無し。
    乗り心地
    チューニングしてあるので、結構硬め。ただ街乗りでも問題はない。

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  • お気に入りのスニーカー

    2018.3.9

    kenya_na kenya_naさん

    グレード:1.3_アルファ(MT_1.3) 1997年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    肩に力が入っていない所、手頃なサイズ感、けっこうスポーティーな運転感覚や乗り心地など、若い女性向けというひと言では片付けられない魅力がありました。
    不満な点
    このクラスのクルマにあれこれ不満を並べても仕方がありません。 ・・・というよりも実際、これといった不満はありませんでした。
    乗り心地
    このスタイルのせいか高速での風切り音がほとんど気にならないのと、直進性がいいセッティング(その分アンダーも強い)のお陰で、高速道路の長距離移動がとても気持ちの良いクルマでした。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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