トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

今回、新しいハイブリッドを試乗レベルですが試せました。 巡航時や町乗りであれば、４気筒のネガティブ面は特に 感じられませんでした。ここまで４気筒で

2013.2.11

総評

今回、新しいハイブリッドを試乗レベルですが試せました。 巡航時や町乗りであれば、４気筒のネガティブ面は特に 感じられませんでした。ここまで４気筒で有ることを感じられ 無い様にしたのt大したものです。...

満足している点

①２．５Lの割に燃費がよい ②４気筒の割に静か ③軟らかい乗り心地

不満な点

①フロントグリルのデザイン ②チープな内装 ③踏み込むとやっぱり４気筒

乗り心地

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外装、走行性能は大変満足してます。 また、社外のパーツなどが揃っている車種なので、いろいろ弄れるのが良いです。

2012.10.28

総評

外装、走行性能は大変満足してます。 また、社外のパーツなどが揃っている車種なので、いろいろ弄れるのが良いです。

満足している点

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不満な点

やはり内装です。

乗り心地

個人的には、ノーマル時（タイヤ、サス等）は、フワフワ感が強いと思いました。

クラウン史上、最強モデルとして君臨。乗っておくべきクルマです。 2010年2月、200系クラウンはMCを行い、この時変更前と変更後の両方のモデルを比

2012.8.23

総評

クラウン史上、最強モデルとして君臨。乗っておくべきクルマです。 2010年2月、200系クラウンはMCを行い、この時変更前と変更後の両方のモデルを比較して、選んだのがMC前モデルの最終ロット、クラウンハ...

満足している点

上り坂での通常より多めに力を入れた加速へ移行。25～30km/h程度でV6-3,456ccガソリンエンジンが殆どそれと解らない程度の震動とともに目覚め、極低回転から最大トルクを発生する147kw(200p...

不満な点

クラウンハイブリッドのメータークラスタにはタコメータの表示機能は無く、動力系の状況把握はハイブリッドシステムインジケーターとその内側に表示されるエネルギーフローに全てを頼る設定です。その上、走行中のエンジ...

乗り心地

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購入前に比較した車 BMW523は前期型からデザインの進化が無く走行性能もいまいち。アウディーA５スポーツバックはデザインにほれ込みましたが4人乗り

2012.5.6

総評

購入前に比較した車 BMW523は前期型からデザインの進化が無く走行性能もいまいち。アウディーA５スポーツバックはデザインにほれ込みましたが4人乗りで5人家族には無理なのと車格に比べ割高。ベンツEクラス...

満足している点

知らない人は燃費重視のおとなしいセダンと思われるかもしれませんが、モーターアシストにより低速からモリモリ出るトルクは間違いなくスポーツカーで、ディーラーで試乗し惚れこみました。 最近友人のベンツSクラス...

不満な点

内装は皆さんがいわれる通り、600万以上する車にしてはチープな雰囲気です、BMW５シリーズやフーガより革の質感やインパネ周りのデザインが劣ります。 自分の車の個体差も有るかもしれませんが、一般道ではEC...

乗り心地

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車に煩わされたくない殿方に 説明が要らない、クラウン・ハイブリットの記号性それから信頼性。

2012.4.15

総評

車に煩わされたくない殿方に 説明が要らない、クラウン・ハイブリットの記号性それから信頼性。

満足している点

繊細な(神経質？)日本人を黙らせる造りこみ、結構運転も楽しめる操縦性。

不満な点

高齢者にはもて余すサイズ、代々クラウンに乗り継いだ人にはダッシュボードのプラッチックの量が増えてると思うかも、普通の3.5との価格差を納得できるか？

乗り心地

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この走りでこの燃費は悪くない！ 2011年11月納車　走行距離4000㎞ですが、 納車後の平均燃費　11,9㎞/L 片道　約280キロの勝沼まで行って

2012.3.13

総評

この走りでこの燃費は悪くない！ 2011年11月納車　走行距離4000㎞ですが、 納車後の平均燃費　11,9㎞/L 片道　約280キロの勝沼まで行ってきました。 中央道上り　小淵沢までは登りのルートです。...

満足している点

クラウンの中では　最高燃費！ 気持ち良い　加速！　凄いです。 装備が　レクサス460並みに充実している。 レーダークルーズは非常に楽！ 乗り心地　機動性　操作性　装備共クラウン史上最高！ たまに　エコモー...

不満な点

アイドリング時の　エンジン音がうるさい。　3.5だから仕方がないの？ 標準タイヤが　始動時（冷えている時）凸凹感が有る。　スポーツ用に固い？ 加速時の　モーター音？＋エンジン音？　もう少し静かな方が良い。...

乗り心地

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2008年モデル2年半乗った感想です BMW・メルセデスC２４０（2世代）計１５年程乗りましたがマイナートラブルの度に出費がかさむ為、定年を期にクラウ

2012.2.2

総評

2008年モデル2年半乗った感想です BMW・メルセデスC２４０（2世代）計１５年程乗りましたがマイナートラブルの度に出費がかさむ為、定年を期にクラウンハイブリッドに乗り換えました。この車種だけのオプショ...

満足している点

加速性：エコモードでもアクセルを踏み込むと運転席に体が沈み込むほどです。クラウンの勝ち。 レーンキープアシストは高速道路運転時役立ちます。何度も一瞬の居眠りから救ってくれました。 当たり前ですが今のところ...

不満な点

内装：プラスチックのクラウンマークが６００万を超える車についてます。トヨタはこの車の購買層が子供のおまけの様な光り物を喜ぶと思っている様ですが大間違い。「高級車の質感」を欧州車から学ぶべきだと思います。レ...

乗り心地

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３年で６万キロ走って クラウンをモデルチェンジごとに乗り換えて４代目です。 通算燃費９，２ｋｍ／Ｌ 形状的には、一番気に入ってますが天下のトヨタさん、

2012.1.18

総評

３年で６万キロ走って クラウンをモデルチェンジごとに乗り換えて４代目です。 通算燃費９，２ｋｍ／Ｌ 形状的には、一番気に入ってますが天下のトヨタさん、ちょぃとお粗末過ぎませんか？

満足している点

さすがハイブリット、システム馬力３４５は、早いです。 燃費は、良いと思います、３．５アスリートが約６、３ｋｍ／Ｌに対して９，２ｋｍ／Ｌだから 約５割り増し カッコいい

不満な点

早いと言うけど、遅い車より早いだけで、別に速さに、こだわる車じゃないので、その分 燃費向上が望ましい、（狭い日本そんなに急いで何処行くの？） ショクアブソーバは、最低銘柄使用？走行距離８０００ｋｍ時フロン...

乗り心地

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なんだかんだ良い車。

2012.1.10

総評

なんだかんだ良い車。

満足している点

速い。　　 若い人乗ってない。

不満な点

内装がちょっと安っぽい 横から見た顔が平面すぎる。 カスタムパーツない・・・

乗り心地

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支店長車に同乗しました。 支店長のカバン持ちで初めて同乗しましたが、その重厚な外観・内装に圧倒されました。 これぞ、ハイソサイアティーのための車、格差

2011.11.9

総評

支店長車に同乗しました。 支店長のカバン持ちで初めて同乗しましたが、その重厚な外観・内装に圧倒されました。 これぞ、ハイソサイアティーのための車、格差社会の頂点に立つ選ばれし者のための車なのだと実感しまし...

満足している点

重厚なる外観と装備

不満な点

縁がないので、わかりません。

乗り心地

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静かでパワーがある車 そして燃費もいい ８０キロ巡航を６００回転位で走るのは圧巻 ３．５Lの排気量で１Lあたり１１キロ程度を走るので、燃費はいい

2011.10.24

総評

静かでパワーがある車 そして燃費もいい ８０キロ巡航を６００回転位で走るのは圧巻 ３．５Lの排気量で１Lあたり１１キロ程度を走るので、燃費はいいと思う。 上質なドライブを満喫したいならこの車はいい...

満足している点

とにかく静か（アクティブノイズコントロール有り） 豪華な装備 楽で安心な運転ができるシステム（LKAとレーダークルーズコントロール） プレミアムオーディオも凄いな・・・

不満な点

開発主査のコメントでレクサスには遠慮しない、しかしマジェスタには遠慮したのだろうか？ 木目調パネルではなく本木目を使って欲しかった。

乗り心地

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トヨタブランドNO,1 この度、初めてトヨタ車に乗り替えました。以前はホンダのレジェンドH18式に、その前は初代インスパイアから４台乗っていましたが、

2011.10.9

総評

トヨタブランドNO,1 この度、初めてトヨタ車に乗り替えました。以前はホンダのレジェンドH18式に、その前は初代インスパイアから４台乗っていましたが、ハイブリッドに関心を持ち、ホンダ車から、トヨタ車に変更...

満足している点

①　加速が最高 ②　3500CCとは思えない燃費 ③　結構注目される♪ ④　女房は後部座席は最高だと言っております ⑤　リアトランクスポイラーの取り付けをお勧めします。めっちゃカッコいいです。 ⑥　ノーマ...

不満な点

①　内装がいまいちですが、木目にしたら良いと思います。 ②　アクティブノイズコントロールがいまいち・・・レジェンドのほうが静かでした。 ③　ハンドル軽すぎ・・・安っぽいです。

乗り心地

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速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年

2011.9.15

総評

速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年乗った30セルシオから乗り換えて2年が経過しました。 ...

満足している点

どのアングルから眺めても流麗進化しているフォルム !(特にサイドラインはエアロ不要なほど) 滑る様に伸びる名機2GRに更なるモーター出力が備わったタイムラグ無縁の絶対的加速力 ! ゆったり流したい時はEC...

不満な点

発注後に知り変更させた「ムーンルーフ装着すると室内高が8cmも低くなる」という嘘の様な本当の話。。。 内装の質感はせいぜい300万クラスな感じ。。。 2年でフロントバンパーの塗装だけが日焼けくすみが発生し...

乗り心地

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いいと思います。 ハイブリット車の中ではいいと思います。

2011.7.25

総評

いいと思います。 ハイブリット車の中ではいいと思います。

満足している点

加速が良い。 クラウンだけあって運転がしやすいと思います。 座席はゆったり座れる構造になっています。 クラウンが好きな人には最高な1台だと思います。

不満な点

今時の車に言えることですが、内装がいまいち、プラを使い過ぎだと思います。もう少し内装面に力を入れてほしいです。

乗り心地

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ドイツ車買うぐらいならコレに決まり 700万以下のセダンを求めるなら、コレ以外に選択肢はないと思います。パワー、安全装備、燃費性能、etc・・・　同値

2011.6.5

総評

ドイツ車買うぐらいならコレに決まり 700万以下のセダンを求めるなら、コレ以外に選択肢はないと思います。パワー、安全装備、燃費性能、etc・・・　同値段帯のドイツ車も何車種か試乗しましたが、どれもクラウン...

満足している点

・とにかく快適な静粛性 ・必要以上のパワー ・安全装備の充実 ・燃費　街乗りと高速を5：5で走っても10-12kmは稼げます。

不満な点

・見た目がロイヤルなので好みが分かれる。 ・スポーツモードはいらないのでは？エコモードにしていても恐ろしい加速です。

乗り心地

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値段高すぎ 職場の車として置いてあり、営業時に時々使用します。営業で出る際、日本業者向けの時は喜ばれます。以前、他の方のレビューでもありましたが（相手

2011.5.13

総評

値段高すぎ 職場の車として置いてあり、営業時に時々使用します。営業で出る際、日本業者向けの時は喜ばれます。以前、他の方のレビューでもありましたが（相手にとっては、儲かってる＝取引相手として信頼できる）だか...

満足している点

なんといっても加速ですね。主に高速でしか使用しませんが加速はV８より良いな～って思う時がたまにあります。追い越しなどすごい楽。 クラウンが多くなってきた世の中、ハイブリットは少なく高級感がある。（ゼロクラ...

不満な点

内装がロイヤル・アスリートとさほど変わらないのにあの値段。正直買う気おきません。もう少し頑張ればレクサス買えますしね。 MCから後ろのランプがクリアではなくなった事。買う方が年配の方が多いのでクリアは下品...

乗り心地

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３．５Ｌにしては、通常走行１０Ｋ／Ｌ～１２Ｋ／Ｌと２Ｌクラスの低燃費です。加速時のパワーは素晴らしくストレスは感じることなく走行できます。

2011.4.14

総評

３．５Ｌにしては、通常走行１０Ｋ／Ｌ～１２Ｋ／Ｌと２Ｌクラスの低燃費です。加速時のパワーは素晴らしくストレスは感じることなく走行できます。

満足している点

電装系は盛りだくさんで、何といっても十分な臓器です。赤メーターにするとアクセル、モーターのレスポンスがかなり良く順応してくれます。

不満な点

１７５エステートに乗っていましたが、かなり内装がプラッチッキーな部分が増えました(T_T)。。。

乗り心地

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ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけ...

2011.3.17

総評

ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけの為に600万を出す人って‥経費で落とせるから買うんだと思う。少なくとも車が好きで走ることが好きな人は買わない。ﾄﾖﾀって頭がいい開発者はいるが車が好きな人は少な...

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ、それ以外はなしでした。

不満な点

ｲﾝﾃﾘｱ 特にｼｰﾄの出来、内装の質感、とても600万のものとは‥走りも加速は凄いが真っすぐ以外は恐くて走れない。特にﾌﾞﾚｰｷが走りに合ってないﾌﾟｱ過ぎます。この金額を出してCROWNを買う人って車...

乗り心地

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クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだ

2011.2.27

総評

クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだろうか？エンジン車では出せない独特のフィールを普段最も...

満足している点

ハイブリッドのモーターの爆発的なトルクが高速域ではなく、発進～巡航速度までで最もよく仕事をするところ。 GS450hに比べて圧倒的な加速を「実用域」で効率的に使うようにチューニングされている。 トップ...

不満な点

存在感がマークXに負けてしまっている。 不満という不満は価格くらいか。しかし、トヨタ初のFR”シリーズハイブリッド”なので仕方はないと思う。GShも数は出ていないようだし。 少し想像するだけで...

乗り心地

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充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより

2011.1.16

総評

充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより車体の小さい事を購入の第一条件として選定した結果である...

満足している点

１．すばらしい加速 　皆さんが評価されているとおり確かに速い。シーマは３０００回転を超えてからＶ８の強烈な加　速となるが、ＣＨＶは最初から継ぎ目のない加速で他を圧倒する。通常使用はエコモードで充分　である...

不満な点

１．自動ワイパー 　自分の意思とワイパーの作動に違いがあるので違和感を感じる。拭いてほしい時に拭いてくれな　い感覚。間歇ワイパーの選択を可能にしてほしかった。 ２．シート 　シーマに比べシートが小さいので...

乗り心地

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