トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

運転し易いクルマです

2020.12.1

総評

クラウンと言えばふわふわな足回りに狭いトレッドのせいか、特に高速走行はヨレヨレなイメージがあり、乗せてもらうには良いが自らハンドルを握るのはまっぴらだと思っている方が殆どだと思います。しかし180系(通称...

満足している点

クラウンなのに運転がし易いクルマに仕上がっていること！また東京〜福岡の往復2000キロでも腰痛にならない非常に良くできた椅子に感動♫

不満な点

内装は華やかさが全くない。また座面がそれまでのクラウンより下がったため、特に後席の乗降りもし辛くなった。 おもてなしという部分が欠けているのは間違いない。

乗り心地

たしかに今までのクラウンより硬いけど、引き締まった乗り心地。今時の乗り心地で全く不満はない。 因みに静粛性向上にアクティブノイズコントロールシステムがHV車には搭載されているが、よく判らない^^;

内装はショボいですが😥満足してます👍

2020.11.24

総評

無くなってしまうかも😥しれないクラウンですが💦 エスティマからの乗り換えですから内装以外は不満はありません👍

満足している点

色々言われていますが💦 内装のチープさ以外は満足しています👍

不満な点

内装〜🤣

乗り心地

若干硬めかなと思いますが 前車が車高調でローダウンしたミニバンなのでコンフォートに設定して走行している限り良好かと😅

マイナーチェンジを機に懐古

2020.11.4

総評

「クラウンのネームバリュー」や「取り回しの良い大人セダン」ならクラウン。

満足している点

先進装備。 メーターデザイン。

不満な点

①価格が高くなり過ぎ、レクサスとより近い価格帯へ。 ②安い所にカムリがいる。取り回しと多少のグレードアップには見合わない価格差。

乗り心地

クラウンとしては硬め。 軽々しい「タンタン」ではなく、しっかりしつつも「トトン」といなす感じ。

最後の愛車かも

2020.10.29

総評

ハイブリッド車のためなのかキュルキュル音がなければ最高

満足している点

ゆったりとした乗り心地

不満な点

エンジン音が高い

乗り心地

-

安全装備

2020.9.24

総評

ゆったりした気持ちで快適に運転ができる

満足している点

静か、シーケンシャルターンランプが斬新、3眼LEDランプは明るい

不満な点

全長が4910ｍｍと長い、

乗り心地

ごつごつと突き上げはない

セダンの理想的なスタイル

2020.9.22

総評

クラウンハイブリッド200系後期型が欲しくて、懇意にしている自動車屋さんに探してもらいました。 2012年登録で、走行距離7万5千キロの車輌が見つかりました。 大切に整備しながら、30万キロ目指して頑...

満足している点

フロントグリルの威圧感の無さが好きです。

不満な点

標準のタイヤが、やや引っ張り気味なのが気になります。 225だと、7.5Jくらいが良いのでは。 自分的には、7JでもOKです。

乗り心地

-

素晴らしい乗り心地です(^^)/

2020.8.26

総評

トヨタ最高のセダンです。満足です(^^)/

満足している点

乗り心地がとても良いです。 サスペンションや車体の剛性が良いのでしょう。 また，サイズ感が日本の道路に適していることが良く分かります。 できればこのままずっと乗り続けていきたいです(^^)/

不満な点

燃費が少し悪いことぐらいです。

乗り心地

安定しています。50カムリより硬い感じですが，しっかり路面の凹凸をいなしてくれています。

あくまでも私の評価です。

2020.8.18

総評

クラウンは、静かなのは、17クラウンの時から分かってましたが200系では、ここまで静かなのか？と思ってしまう、ましてやハイブリッドなので尚更静かです。

満足している点

クラウンハイブリッド3500のエンジンとハイブリッドのモーター駆動でパワーが有りそこら辺のスポーティー車より速い車でした。

不満な点

一番嫌だったのは、初めての革シートで、革が弱いので、手入れや補修等にトータル20万位掛けてしまった事、シートに神経質になり疲れてしまいました。最後はシートでうんざりしてしまいました。

乗り心地

静かで申し分ないです。

走りと燃費のバランス良い

2020.7.10

総評

安っぽい内装と重い車重、後席の乗り心地はやや不満 走りと燃費と外装は満足

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

初投稿です😁

2020.5.1

総評

やはりV6✨ 350ps近くあるのに乗りやすい✨

満足している点

やっぱりV63.5のパワフルさ✨

不満な点

シビアコンディションのため意外と低燃費…💦

乗り心地

-

思ってた以上に良い車です！

2020.3.31

総評

レクサスESと価格帯的に比較されがちですが、ESがカムリのレクサスバージョンと考えると、クラウンは価格にみるコストパフォーマンスはかなり良いと思います。スウィングエアコンは、さすがいつかはクラウンです。

満足している点

今までのクラウンのフワフワした走りのイメージを180°変えたとこ。運転してて以前のクラウンよりドッシリ感が有ります。

不満な点

室内が、ちょっとプラスチッキーなとこ。全幅1800に抑えるがゆえ、ドアがどうしても薄くなってしまうせいか、開閉音が重厚感に欠ける。インパネセンターを牛耳る2画面のモニター、どうなんでしょう・・・。

乗り心地

18インチのタイヤが着いてるせいかロードノイズは気になりますが、所有しているレクサスNX300hと比較すると、クラウンはセダンだけあってワンランク上の静粛性だと思います。

ノーマークで買った(笑)

2020.3.16

総評

車格・パワー・燃費・装備・初老の私が運転する事を考えたら良い選択だったかも・・・・

満足している点

ベースグレードに見えない特別仕様車・・・・ 標準ボティー用のモデリスタが似合います (RS買えなかった僻みです)

不満な点

分かってはいましたけど、スカイラインやプラドに比べてトルク感が無いです

乗り心地

-

イメージと違った

2020.2.10

総評

いつかはクラウンのオーナーにと思っていただけに残念な感想となってしまった。 もう少し、ゆったり船のような乗り心地をイメージしていたので完全に裏切られました。上位グレードで解消されていることを願っています。

満足している点

●パワーもエンジン＋モーターなので伸びはないですがゼロ加速は悪くありませんでした。 ●クルコンは優秀。前車に追随中、追い越そうとウインカーを上げた時点で加速するのでとても自然に追い越しができた。 ●全...

不満な点

グレードによると思いますが ●思ったほど走りに質感を感じられなかった。 　17インチのエコタイヤが原因なのか、走行中の微振動というかプルプル振動を感じたのは減点。 ●車内もある路面振動でステアリング...

乗り心地

段差などはうまく吸収しているのだが微振動があり落ち着きがない。装着している17インチホイール＋エコタイヤが起因しているのかもしれません。

やっぱりクラウンがいい。

2020.2.8

総評

最新の装備に勝る物は無いかな？と感じます。 総じて、静かで、乗り心地も良い。

満足している点

前に乗っていた18クラウンアスリートより、乗り心地が良くて、ハイブリッドになった分静かで、低燃費。 当時は無かった、レーダークルーズ、電動パーキングブレーキ、LEDヘッドライト等最新の装備が満載。

不満な点

内装デザインが少々残念な所とハイブリッド独特の回生ブレーキの音が気になってしまう点。

乗り心地

-

コストパフォーマンス最高！

2019.12.29

総評

程度の良い中古を見つけられれば満足度は高いと思います。発売から10年以上経過していますが、故障の少なさはさすがトヨタ（特にクラウンは故障が少ない）ですね。日本人が好きな品の無いドイツ車では考えられないことです。

満足している点

滅茶苦茶速いけど燃費はそこそこ。日本で乗るには適当なサイズ。

不満な点

流石に今の車に比べるとボディが緩いかな。 でも乗心地は悪くない。

乗り心地

-

200クラウンハイブリッドを3年乗っての感想です🤓

2019.8.27

総評

平成になってから、代替わりをする度に、電子デバイスやボディ剛性、足回りの進学がありますが、内装や雰囲気の質感は落ち続けている印象です。 クラウンは、世の中のお父さんの要望が詰まった（ほぼ）日本専売の車で...

満足している点

ハイブリッドなのに3.5Lのハイオク仕様と言うツッコミどころ満載な車ですが、0-100kmを6秒前後で加速する意外性があります。また、補強等は全くしていないですが、峠道では重い車重なのにスポーツカーとラン...

不満な点

個人的な感想としては、車内の内装の質感は180系より全体的に劣りチープな感じです。ドアの閉まる音については180系は重厚感のある良い音も、200系についてはカローラと変わらないような安い音です。これには本...

乗り心地

エコモード、ノーマルモードは少し硬めな印象です。クラウンハイブリッドにはスポーツに振ってあるとの事なので。 スポーツモードは締まった感じになりますが、同乗者を不快にする程の硬さではありません。 静粛性...

その後色々分かったこと

2019.6.4

総評

今回のモデルはホイールベースが長くなって直進安定性はシャシーと相まって良くなったが　逆に切り返しがしずらくなった。初めてバック駐車しようとして前の車と同じ感覚でしようとしたら危うく横に駐車の車に当てそうに...

満足している点

直進安定性とパワー 最近はＶ６らしからぬエンジン音にも慣れた（笑）

不満な点

不満というより　不備？ ダイハツ車が前にいるとバックソナーを搭載している車には必ず信号待ちとかの停車中必ず「前です」「右前です」「左前です」としょっちゅうハートフルな女性が話しかけてくる。トヨタ車でダイ...

乗り心地

コンフォートとノーマルでは特に差は感じられず。 スポーツ+はさすがに硬めになるが　私的に言えば スポーツ+はもっと硬くしても良いと思う。 このあたりアフターパーツでAVSを制御できるサブコンなんてあ...

納車1週間後の感想

2019.5.4

総評

もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗...

満足している点

エクステリア。 知り合い連中からは「ここまでやる(フルでモデリスタ)なら(値段含む)なんでレクサスや（ドイツ）御三家にしなかったの？」と言われまくってるが、まぁ自分が気に入ってるのでオッケー。

不満な点

ありがちですが、内装。ハンドル周りやドア回り安っぽい箇所が目立ちます。ディーラーで見たCｰHRの方がよっぽどいい感じでした。先輩方のカスタムを勉強して変えていこうと思います。 あと、「なんでクラウン？？...

乗り心地

普通ですねー。でも十分です。先代A6や現行A5現行6・5、現行RX先代LSは検討段階で知り合いに乗せてもらいましたが、劣っているとは感じませんでした。誰と似てる？と言われると先代アスリートと似た感じだと思...

納車1週間後の感想

2019.5.4

総評

もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗...

満足している点

エクステリア。 知り合い連中からは「ここまでやる(フルでモデリスタ)なら(値段含む)なんでレクサスや（ドイツ）御三家にしなかったの？」と言われまくってるが、まぁ自分が気に入ってるのでオッケー。

不満な点

ありがちですが、内装。ハンドル周りやドア回り安っぽい箇所が目立ちます。ディーラーで見たCｰHRの方がよっぽどいい感じでした。先輩方のカスタムを勉強して変えていこうと思います。 あと、「なんでクラウン？？...

乗り心地

普通ですねー。でも十分です。先代A6や現行A5現行6・5、現行RX先代LSは検討段階で知り合いに乗せてもらいましたが、劣っているとは感じませんでした。誰と似てる？と言われると先代アスリートと似た感じだと思...

初めてのハイブリッド

2019.4.16

総評

日本車のおもてなし機能満載で、高級車に乗っている感はある。 ノーマルモードでは運転が楽しい車ではないが、FRにしては挙動が安定していて安心感はある。 良くも悪くも「やっぱりクラウン」のイメージそのもの。

満足している点

とても静か。乗り心地マイルドで快適。 ノーマルでもほとんどロールせず安定している。 スポーツ＋モードにすればまあまあ元気になる。 エアコンのAll Autoモードがとても快適で秀逸。 小回りがきい...

不満な点

加速感がもう一つ、期待したほど速くない。 なんとなく路面との間にゴムが一枚入っているようで、ドイツ車のように路面に吸い付くようなダイレクト感がない。 ７０ｋｍ／ｈ位から風斬り音がうるさくなるのが残念。...

乗り心地

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