トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

前シートがダメ

2024.11.6

総評

運転する人は可哀そうだけど、後部座席に乗るほうがいいかなぁ・・・ 形が気に入れば、あばたもえくぼだけど、この車が買えて自分で運転するなら違う車も検討したほうがいいと思う。他の車がどうなのか？乗っていない...

満足している点

車幅は日本の道路事情にあっていると思う。後ろのシートは乗ってしまえば結構快適。 大きいように見えるけど、乗ってしまえば大きさを気にせず乗れる。

不満な点

落ち着きがなく、ひょこひょこする足回り。ボンネットを開けるとストラットタワーの補強は凄いのに残念。 前シートの座面長が足りない。シートバックも点で支える感じで乗っていて疲れる。後部座席優先かと思うと後ろ...

乗り心地

どっしり感がなく、微妙な感じ。前席と後席で評価が変わる。

後期最高

2024.10.29

総評

ゆとりのある排気量とハイブリッドで高速が非常に快適。スポーツ＋にすれば追い越しも楽。街乗りの燃費も問題なくいい車だと思います。

満足している点

後期になってセンターの画面が１枚になり自分好みに。外観大好き。

不満な点

スピーカー弱い。

乗り心地

高速での乗り心地は眠くなるくらい。

ラストクラウン

2024.10.26

総評

あくまで主観ですが個人的に後期が良いと思います。外観の違いはあまり無いですが、純正ナビやホイールデザイン、機能性全てにおいて後期が勝ってます。

満足している点

見た目良し。燃費良し。装備充実。

不満な点

敢えて言うなら純正オーディオの悪さ。 もっと言うならリアコンフォートパッケージに拘りたかった。

乗り心地

SPORTS＋は足回り固くなりヤル気にさせコンフォートはエアサス車のよう。

個人的にはファイナルクラウンです

2024.10.17

総評

国産４ドアセダンは数える程になりました。貴重な存在かと思います。日産スカイラインと併せ後世に継承して頂きたいです。

満足している点

取り回しの良さ、運動性能、動力性能、トランク容量、何と言っても燃費、何れも頼もしくとても良いと思います。所謂、最後のクラウンかなとも思います。

不満な点

静粛性は歴代クラウンが勝っています。色々と遮音を頑張っていますが、特にエンジン音は結構室内に入ってきてしまいます。また、室内の質感も歴代クラウンの方が良かったと思います。

乗り心地

220は欧州車を意識した乗り味です。180程のゴツゴツ感は無くクラウンらしいと言えばらしいです。後期ではAVSがトップグレード以外は落ちてしまいました。残念です。

かっこいい

2024.10.14

総評

やっぱり人、荷物は乗らないがセダンにしかない乗り心地、カッコよさがある。

満足している点

乗り心地、走り、見た目。

不満な点

人、荷物が乗らない所。

乗り心地

-

コンフォート車よりはスポーツ車

2024.10.14

総評

1.8tの車に2.5Lのハイブリッドは日本の道路事情に必要十分であり、街中から高速までストレスなく走れる。 特に高速では制限速度で走ると追い越し側から目線を感じることが多い。

満足している点

重箱の隅をつつくと悪い点は出てくるが、走行面や乗り心地などトータルを見ると非常にいい車。日本のクラウンと呼ばれるだけあると感じる。

不満な点

歴代のクラウンと比べると内装のチープさが際立つ リセールの悪さ

乗り心地

グレードがRSのためAVS装着車である。コンフォートモードは前型のロイヤルに似た走りになり、スポーツはクーペスポーツ車のようなコツコツとした走りとなる。硬めが好みであるが普段はノーマルで乗ることが多い。ノ...

トップバランスファイナルクラウン

2024.10.10

総評

町乗り、高速問わず完璧に近いトップバランスセダン

満足している点

全て丁度いい。 燃費は文句無し、ガソリン代が半分になった。

不満な点

高速巡航時からの再加速に一瞬モタつく印象。 シートベンチレーションの音が少し大きく感じる。

乗り心地

-

最後のクラウンで購入

2024.10.8

総評

新しいクラウンシリーズは、全く興味がわかず購入して正解でした。

満足している点

スポーツセダンが最高です。 乗り心地、足回り、静粛性すべて気に入ってます。

不満な点

室内は、ミニバンのように広くないので、お弁当広げる等は向いてない。 雨の日に乗りにくい。しょうがないけど。

乗り心地

-

ハイブリッドをナメてました…懺悔

2024.9.26

総評

素晴らしい

満足している点

燃費向上。GSに行く回数激減。 走行性能、加速、減速満足。

不満な点

覆面とよく間違えられる

乗り心地

-

最後のハイパワークラウン？

2024.9.11

総評

3.5Lはトランクが狭いので、ゴルフバックが2つしかのりません。でもいい車です。

満足している点

燃費もよく！パワーもある。大満足です。

不満な点

黒なのであつい！

乗り心地

コンフォートにすれば乗り心地はいいと思います。Sプラスだとかたくなります。

いつかはクラウン

2024.9.11

総評

最高

満足している点

スタイルバツグン👌

不満な点

-

乗り心地

-

最期の日本サイズFR

2024.8.27

総評

国内最良サイズ幅小回り、やっぱりクラウン。

満足している点

静粛性、運動性能

不満な点

内装のチープさ。

乗り心地

-

目立たなくてよい。でも最近見なくなりました。

2024.8.20

総評

おじさんの移動車として最適。

満足している点

目立たない、室内の静粛性、加速よい、車幅1,800mm。

不満な点

燃費10㎞/L

乗り心地

-

「いつかはクラウン」に相応しい車

2024.8.19

総評

個人的にはとても気に入っています。

満足している点

前に乗っていた車がマークⅡの110系だからというのもあるかもしれませんが、クラウンは見た目も好きで、乗り心地が良いし、燃費も良いのでとても満足です。

不満な点

ドリンクホルダーの使い勝手と収納が少ない点が不満です。 そもそもクラウンに乗る人は収納なんて気にしないんですかね⁈

乗り心地

シーンによって電子サスを変えられるのはとても良いです。ただ、停車中にEVからエンジンに切り替わる時の振動が大きく気になってしまいます。

燃費めちゃくちゃよかった。20キロ以上

2024.8.13

総評

後期の特別仕様車は、最高に良い車だと思います。500万代で購入出来て、安全装備も必要最低限ありました。いい車です。

満足している点

新しいクラウンと比較して、見えない点で高級感があった。全ドアオートクロージャー、ワイパーからウォッシャー液が出る。ブルーレイが見れた。幅が1800、駐車に気を使わない。

不満な点

エンジン音がうるさい。踏み込むと４気筒の安っぽい音が気になる。

乗り心地

コーナーリングも不安なく曲がれた。なめらかな出だしは210のロイヤルが一番だと思うが、足回り性能は220が良かった。前期と後期では乗り心地もマイルドになり疲れない感じがする。

最後の日本向け仕様のクラウン

2024.8.6

総評

メインは通勤で往復30㎞弱でリッター１５ｋｍ以上走ってくれるので、給油はほぼ月に一回で足ります。 遠出もクルコン等使えば楽に移動出来ます。

満足している点

・全幅1800ｍｍに抑えられてるので駐車場に入れ易いし街乗りで路地とかも走りやすいです。 ・ハイブリッドでレギュラーで走れる。 ・セダンと言うだけで満足。 ・走りはゆったり走る様になりました。

不満な点

前期のツインモニターは使い勝手は微妙..... 内装は歴代のクラウンの中ではコストダウンと言うか、他車種と共用部品が多い気がする。

乗り心地

乗り心地はしっかりとした脚だと思います。 ノーマルでもそんなにフワフワしてないです。 車に興味の無い長女を初めて乗せた時に乗り心地良いねと言ってました。

走る楽しみと静粛性

2024.7.31

総評

モニター以外文句なし！過去所有最高の車です。

満足している点

スタイル、装備、燃費

不満な点

上部のモニターが9インチ+HDMI欲しかった。

乗り心地

乗り心地は良いが、低速だとハンドルに振動がある

思ってたより静かではなかった

2024.7.29

総評

いろいろと残念なところはありますが、スタイルは気に入ってます。

満足している点

外観気に入ってます。

不満な点

思ってたよりロードノイズがするし、シフトノブへの微振動もまあまああります。豪華さは一切なく「いつかはクラウン」とはとても言えない。昔で言うマークⅡレベルか。

乗り心地

ロードノイズが気になります。

日本の道路事情に合った最後のクラウン

2024.7.23

総評

横幅が1800㎜で、日本の道路事情に合う最高の国産車だと思います。これから、車がどんどん大きくなり、高額になり、日本の道路に合わなくなっていくことを考えると、私にとって、人生最後の車と言えるかもしれません...

満足している点

乗り心地、デザイン、トランクの広さ、燃費、様々な面で満足しています。

不満な点

ありません。

乗り心地

4年目を迎えましたが、静粛で、路面の凸凹を上手くいなしていて、素晴らしい乗り心地です。