210系クラウンをmt化することは、可能でしょうか？

Answer 1

ミッションの取り付けといった機械的なものは何ら問題ありません
仮に他の車種用を流用するとしても、面倒ではあるもののそれほど大変ではありません。

ダイハツのエンジンにマツダのMTなんてこともやったことがあります。
当然ことながらワンオフのオンパレードでした。
ベルハウジングは機械加工+溶接により製作、プロペラシャフトは2車種を溶接により接合しました。
またシフトレバーの位置を250mm前に移動させるため、シフトロッドとケースも加工しました。

一番のネックはECUですね。
近年はエンジンとATは一体でコントロールされているため、ATからのフィードバックが無いと、移動の為の最低限の速度しか出ないようになるかもしれません。

エンジン側を汎用ECU、いわゆるフルコンで制御すれば走行することは可能になります。
ただし、車体側のECUとの通信が行われないとあらゆる電装系が正常に機能しなくなる可能性が高いです。

最近はメーカーのCANに接続することが出来るフルコンもありますので、技術力があれば可能です。

質問者からのお礼コメント

なるほどあいがとうございます！

Answer 2

やろうと思えば出来るっしょ。

ただマウントの製作とかベルハウジングやペラシャ加工といったノウハウ持ってないと厳しい所をどう対処するん？て話が大前提に来るんよ。

まぁぶっ壊す覚悟で試作繰り返すくらいの気概がないと形に持って行くんはハードル高いやろね。

Answer 3

210系クラウンをmt化することは、可能でしょうか？
可能
4GR
2GR
などに対応するMTミッションを探してからに・・・・・