トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

何でも御座れの最高セダン

2021.2.27

総評

とにかく気に入っております。 対して故障もしないし、古さも感じさせない。 ゼロクラから進化させようとして微妙になった内装も個人的には気に入っております。

満足している点

・おしゃれな外装 ・バケモノ級の速さ。 ・丈夫さ ・高速では覆面と勘違いしてか、皆さまよけてくださいます。

不満な点

・内装が安っぽい。 ・持病のエアコンの異臭

乗り心地

乗り心地は堅めです。

マークⅡの2.5を買う予定だったが、クラ...

2004.5.29

総評

マークⅡの2.5を買う予定だったが、クラウンに付いている物をマークⅡに追加オプションすると値段が同じになったので買いました、それにリセールの事考えたらかなりお得な１台でしょう。 クラウンは3Lと思ってい...

満足している点

エンジンのレスポンス．スマートキー．足元照明．ラッパの音．静粛性．(サンルーフ開けても静か)価格と安全面．とても軽いボンネット．

不満な点

足とタイヤのバランス(首都高走っても面白くない)でかいハンドル．丸いテールランプ．演歌を聞くオヤジをターゲットにしたカセットデッキ．STOP&GOの時のミッションのギクシャク感．効くのか効かないの...

乗り心地

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なんだかんだ言ってもそこは、トヨタの高級車...

2006.12.28

総評

なんだかんだ言ってもそこは、トヨタの高級車！車に全く興味無いどころか、乗る事も好きでは無く、勿論免許なんか持ってない僕の彼女をクラウンに乗せた時、良い車だねって言ってました。ちなみにレジェンドは、一回も誉...

満足している点

さすがトヨタ車ですね、本当、大きな故障はもちろん、小さな故障とも無縁な感じのする安心感！実は私自身は、ホンダの一応最高級のセダンに乗っていて、クラウンは、父親の車なんですが、ホンダ車には無い安心感が有ります。

不満な点

良くトヨタ車のレポートを読んでて、他メーカーの車と比較される方の多くに運転してて飽きるとか面白みに欠けると言う意見が多い様ですが、私もやはり同じ意見で、自分のレジェンドと比べると、街中をゆっくり走ってる時...

乗り心地

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ドイツ御三家に負けるわけにはいかない ドイツ御三家に立ち向かうには、顔に迫力が必要である。今度のクラウンアスリートには、厳つい顔をしたドイツ勢の隣に駐

2013.1.6

総評

ドイツ御三家に負けるわけにはいかない ドイツ御三家に立ち向かうには、顔に迫力が必要である。今度のクラウンアスリートには、厳つい顔をしたドイツ勢の隣に駐車したときに気合負けしない威圧感がある。これなら見劣り...

満足している点

メルセデスベンツCクラスの売れ筋が4気筒1.8Lターボであることを考えれば、4気筒2.5Lハイブリッドは十分なアドバンテージ。4気筒にしたことで前モデルのハイブリッドのように高額にならずにすんだのは正解。...

不満な点

写真写りが悪い。

乗り心地

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良い車

2020.1.21

総評

中古価格も安くなってきているので、おすすめです。

満足している点

運転のしやすさ、積載性、乗り心地、どれをとっても高次元だと感じます。 シルキーゴールドマイカメタリック色は今まで色被りした事がなく、満足してます（笑）

不満な点

インフォテインメントシステムの設計が古い点。 トータルではまとまっていますが、G-Bookの操作性は昔のガラケーのようです。 また、BluetoothAudioが使えるのですが、iPhone11を繋ぐ...

乗り心地

硬くもなく柔らかくもなく、良いと思います。 前車プログレはふわふわしてました。

静粛性がとにかく良い！流石はクラウンでした＾＾

2022.12.27

総評

良いところも悪いところも含めて買って正解でした！

満足している点

2.5Lでも十分なパワー、加速がある！ 流石はV6エンジンです＾＾ 前車がウィッシュだったので当たり前でしょうか... しかもガソリンもレギュラーとお財布に優しい！

不満な点

オーディオの音質がちょっと安っぽいところ スペシャルナビパッケージ（運転席、助手席共に手動シート）なのでシートカバーの種類がかなり少ない！ エアコンつけたままエンジンを切って時間経ってからエンジンオン...

乗り心地

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やはり気になる存在だったので先日ﾌｰｶﾞと...

2004.11.11

総評

やはり気になる存在だったので先日ﾌｰｶﾞとﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに試乗してみました。ﾌｰｶﾞの豪快さや、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのｺｰﾅｰでの安定感も魅力的でしたが、やはりｸﾗｳﾝを選んだことの後悔は全くありませんでした。...

満足している点

ﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰV（100系）からの乗換えですが、全開時の加速力以外は全ての面でｱｽﾘｰﾄの方が魅力的と思います。ｽﾑｰｽで静かな走行ﾌｨｰﾙや意外なほどしっかりしたﾌﾞﾚｰｷと足回りにｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞ...

不満な点

いたるところについている王冠ﾏｰｸ、ｸﾞﾘｯﾌﾟが細目のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、荒れた舗装路でのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ、若干高い着座位置くらいでしょうか。ただしいずれも1ヶ月乗ったら慣れてで気にならなくなってしまいました。

乗り心地

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醜い！ 今日、渋谷でピンクのクラウンアスリートを見ました。前モデルはなかなかまとまったデザインで好感が持てました。レクサスのスピンドルグリル（プレデタ

2012.12.29

総評

醜い！ 今日、渋谷でピンクのクラウンアスリートを見ました。前モデルはなかなかまとまったデザインで好感が持てました。レクサスのスピンドルグリル（プレデターマスク）、今回のクラウンの稲妻マスク、トヨタのデザイ...

満足している点

価格を思い切って下げた。（エンジン、内装ともそれなりにコストダウン）

不満な点

デザイン。自動車哲学が感じられない！（大衆車から高級車、スポーツカーまで一貫した哲学が感じられない）

乗り心地

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最高のスタイリング❗️

2023.7.17

総評

お買い物&街乗りドライブマシーン（笑） 狭い道でも取り回しし易い！ 3.0Lエンジンでハイオク仕様は痛いですが燃費気にして走れば6速変速でリッター10以上です(*ﾟvﾟ*) スタイリングは最...

満足している点

ゼロクラウンに乗ってみたくて購入しました！ 安さで飛びつきましたが全然良かったです！！

不満な点

安い車高調を組みましたがリアの左側かな？ ギシギシ鳴りますね…

乗り心地

ダンパー8段階の半分位ですが弱いですね。 でも街乗りドライブ仕様なので気にならないですね！

車歴の中で一番弄ったクルマでした

2022.6.18

総評

クラウンの殻を破ったスポーツカー並の加速やハンドリングは秀逸で、ハイオクながらも燃費もそこそこ良く、大変バランスの取れたクルマでした。

満足している点

クラウンとは思えないハンドリングと加速、そして弄りの部品が豊富に揃っていたゼロクラウンでした。フル加速では後輪が悲鳴を上げ、足回りまで交換し、11万㌔以上乗った唯一の愛車でした。

不満な点

アスリートなのでパドルシフトがオプションでもあると良かったです。 同じクルマのみん友さんがベンツのパドルを使い、回路まで製作したものを装着しました。

乗り心地

純正ショックでも走りは大変良かったし、乗り心地も良かったですが、ホイールハウスの隙間が大きいのが難点でした。

3年過ぎましたが 購入から３年過ぎて１回車検を通しました。 これまでの走行距離は9,300Kmと少なく、バックモニターカメラが映らなくなって交換（保証

2007.9.12

総評

3年過ぎましたが 購入から３年過ぎて１回車検を通しました。 これまでの走行距離は9,300Kmと少なく、バックモニターカメラが映らなくなって交換（保証期間内のため無償）した以外はトラブルはありません。　 ...

満足している点

カッコイイデザイン、高級車らしい充実した装備。 長距離運転も楽なこと。 いかにもＶＩＰカーというクルマではなく、さりげなく落ち着いたイメージを持つクルマだと思います。

不満な点

特にありませんが、ボディカラ－がブラックなので手入れが大変です。 （水あかがつきやすい） また夏場は本皮シートは背中がムレて暑いです。

乗り心地

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契約しました 200系からの乗り換えです。時代に逆行し今と同じ3.5を選択（笑） デザインは賛否両論となるでしょうが、私は気に入りました。 歴代クラウ

2012.12.31

総評

契約しました 200系からの乗り換えです。時代に逆行し今と同じ3.5を選択（笑） デザインは賛否両論となるでしょうが、私は気に入りました。 歴代クラウンを乗ってこられた方や年配の方には抵抗があるかもしれませんね

満足している点

私は好きです！あのグリル！ トヨタブランドでは初のスーパーインテリジェント８速ＡＴ＋パドルシフト採用 で先代と同じエンジンでも走りに期待大 エアコン等のタッチパネルが別についたことでナビ等の操作性向上 ２...

不満な点

全車標準でせめてＡＦＳとウェルカムランプくらいつけてもいいんじゃないかと・・ 全グレードＧ以外はＤＣＭ付けないとルーフアンテナ付いてきません注意！ 2.5系、ハイブリットは確かにプライスダウンでお得感があ...

乗り心地

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今見てもカッコ良い。

2021.3.17

総評

以前の愛車になります。 見た目よし、取り回しもよく乗り心地も良く、燃費以外不満なしです。今でも好きな車です。 純正マルチを残して社外ナビや外部アンプ入れてました。17系は部品劣化もあまりなく、18系よ...

満足している点

運転のし易さやエンジンパワーも含めて全て良かったです。今見てもカッコ良いと思います。 10万キロ走りましたが、乗り心地の悪化もなく故障もなかったです。

不満な点

燃費だけが不満。ハイオクでリッター5〜6キロなので結構痛かったです。 エンジンが3リッターだからしょうがないですね。

乗り心地

段差の振動もしっかり吸収してくれて、乗り心地も良かったです。

3.0Lでも十分満足 04年4月にスバルの2.0Lスポーツセダンから乗り換えました。 思った以上に足廻りも引き締まっており、下りのコーナーでもアンダ

2006.10.18

総評

3.0Lでも十分満足 04年4月にスバルの2.0Lスポーツセダンから乗り換えました。 思った以上に足廻りも引き締まっており、下りのコーナーでもアンダーが出るようなことはありません。ややNAエンジンにして...

満足している点

・加速性能、高速安定性 ・価格も同性能の欧州車の60～70% ・G-bookの盗難防止の車サーチが利用できる ・FRだが、TRC、横滑り防止機能などで少々の雪道ならスタッドレスで走破できる

不満な点

・G-bookのその他の機能はほとんど使う事がない ・NAエンジンなのにターボラグのようなレスポンスの悪さがある ・カセットが標準装備、MDはオプション ・タイヤにコストがかかる ・エアコンが何か...

乗り心地

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とてもよく出来た車 １０万キロ走行しましたが、これといった故障もなく、また動力性能もクラウンという車種から過度の期待はしていませんでしたが、逆に良い方

2010.11.7

総評

とてもよく出来た車 １０万キロ走行しましたが、これといった故障もなく、また動力性能もクラウンという車種から過度の期待はしていませんでしたが、逆に良い方に裏切られた感があり、高速や田舎道など何のストレスもな...

満足している点

大きくもなく小さくもないサイズ 営業用としてはちょうどいい質感 燃費の良さ

不満な点

横からは抜群のスタイルだが、真正面や真後ろからは横と縦のバランスが悪い 短所という短所が見つからないくらい、クセのない車

乗り心地

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日本の道にはあっている

2021.2.28

総評

普段通勤位しか使用していませんが満タンで５００キロ以上は楽に走ります 先日車検でしたがディーラーより「何処も悪いところはありません」ってお墨付きをいただき耐久性はさすがクラウンって所でしょうか

満足している点

小回りもきき過去の車両で切り返した所も一発で曲がれます 日本の道には合ってる大きさですので特に不便もありません 燃費に関しても６速ＡＴのため使用回転域も低く燃費も良いと思います

不満な点

初年度登録から軽く１３年以上経過しているため自動車税が高いって事だけです しかし燃費等が良くなり年間維持費としては今までと変わらないかと思います

乗り心地

ロイヤルより若干のゴツゴツ感がありますが、乗り心地は良いと思います ハンドルが若干重いのが気になりますがしっかりとしたハンドリングではないでしょうか

いまでも外車は良くて何でも国産はﾀﾞﾒと評...

2007.9.25

総評

いまでも外車は良くて何でも国産はﾀﾞﾒと評価される方が主流に思えますが、ﾑﾀﾞな付加価値や見栄、2～3割高い関税の乗せられた外車に疑問を感じている方にならこの程度の車をお勧めします。例えば医師の方々などは...

満足している点

○外装ﾃﾞｻﾞｲﾝの良さ～ｽﾀｲﾙはﾚｸｻｽGSやLS、日産ﾌｰｶﾞと比較してどの角度から見ても一番ﾑﾀﾞがなくまとまりがあるように思えます ○燃費は以前乗っていた日産の3.5ﾘｯﾀｰ車よりは多少良い感じ...

不満な点

×ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは硬めなのか柔らかめなのかﾊｯｷﾘしてない感じがして、速度を出して走る際にｶｰﾌﾞの挙動は不安定なため、乗り心地を犠牲にせず快適に速く走りたい方はｱﾗｺﾞｽﾀ等の車高調整式に換えると良い...

乗り心地

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個人的な好みや細かいこだわりに照らすと気...

2006.8.17

総評

個人的な好みや細かいこだわりに照らすと気になる点は幾つかありますが、客観的/一般的な視点からはとてもいい車です。とにかく走りそのものがとても良く、まさにトヨタの往年のフレーズ「Fan to drive」を...

満足している点

ラグジュアリーでスポーティ/ロングホイールベースの美しい外観、内装のまとまり/使い勝手の良さ、スイッチ類の操作性の良さ、3.5リッター/6速ATの卓越した走行性能、リアシートの足元クリアランスの広さ、適度...

不満な点

フロントに比べてリアの外観は若干迫力不足か? リアに比べてフロントのタイヤハウスのタイヤとの隙間が大きい（サスが丸見え）。メーターパネルのデザインはどこか中途半端、特にインフォメーションディスプレイのデザ...

乗り心地

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今までのクラウンのイメージで考えてしまうと物足りなさを感じるところがあるが、進化した別物と考えれば、トータル的にマイナス的要素がない車。自分が車に追い

2010.10.23

総評

今までのクラウンのイメージで考えてしまうと物足りなさを感じるところがあるが、進化した別物と考えれば、トータル的にマイナス的要素がない車。自分が車に追い付いてないかもしれないと思って、しっかり乗っていこうと思う。

満足している点

装備の充実。ナビは元より最新のシステム搭載してる事に感動した。特にセキュリティの面ではかなり進化していると感じた。シートのポジションも細かい調整が出来るは良い事だが、細か過ぎて使いこなせていない程。オーデ...

不満な点

昔のクラウン（自分は１９９９年式のロイヤルサルーン）と比べて、車体が軽くなったせいか、乗り心地が軽い。クラウンはもっとどっしりしていたイメージが強かったが、最近の流行はこんな感じなんだろうか？路面の凸凹を...

乗り心地

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目立つ車。

2022.4.24

総評

加速力、トルクは街乗りには十分。サーキットではレスポンスの悪さがネック。ブレーキは意外に良く効く。操作性もしっかり感がある。小回りが利くので立体駐車場の駐車が楽。

満足している点

色はさることながら、乗り心地は素晴らしい。高速巡行がとても楽。基本浮いているような乗り心地。足は柔らかいというわけではないが、基本的に乗員の快適性重視、という印象。積載性は、ゴルフバッグ４個はバッチリ。

不満な点

運転が楽しくない。ATの宿命だが、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスの悪さ。

乗り心地

スポーツカーと比べれば柔らかめだが、ロールはあまりしない。街乗りでは十分快適。エンジン静か。