トヨタ クラウン 「ゆったり走れる車 だいぶ15クラウンも買いやすい価格になったのとまたＦＲに乗りたかったのでせっかくなので いつかはクラウンを今。 ちなみに車歴は81マ」のユーザーレビュー

ゆったり走れる車 だいぶ15クラウンも買いやすい価格になったのとまたＦＲに乗りたかったのでせっかくなので いつかはクラウンを今。 ちなみに車歴は81マ

2011.7.6

総評

ゆったり走れる車
だいぶ15クラウンも買いやすい価格になったのとまたＦＲに乗りたかったのでせっかくなので
いつかはクラウンを今。
ちなみに車歴は81マーク2（2.5ＧＴ）→90マーク2（ツアラーＶ）→マーチ15Ｅ

満足している点

購入して一ヶ月になりますが今まで乗った車の中で一番気密性が高いと感じられる車です。
燃費もそんなに悪くなく（町乗りリッター7キロ前後）まずまずの燃費です。
この形式で初のゲート式を採用（後期型から）しクラウンにようやく走りを意識したモデルが気に入り、その他専用グリル、ＨＩＤ、中でもオプティトロンメーターが一番のお気に入りです。おそらくこのオプティトロンメーターが一番セルシオに近いメーターじゃないかと思います。最近のメーター計器は左側にタコメーター・右側にスピードメーターが多いので、私個人的には好みではないので・・

不満な点

・出足の加速が悪い
クラウンは車重があるせいか（14クラウンに比べたらかなり軽くなり1490キロ）
車格相応なら3000ｃｃがいいと思います。ただ回す楽しみは2500ｃｃの1ＪＺ-ＧＥの方がいいと思います。
今回は維持費を優先した為、3000ｃｃだと1500キロ超え、重量税アップし自動車保険も自分が加入している保険は2500ｃｃまでなら安いが、それ以上は一番高い保険クラス、どうせ両方上がるならもっと上級高級車（マジェスタ・セルシオ）を選択したと思います。
・ロイヤルツーリングは見た目だけのスポーティー
足回り・ブレーキはロイヤルサルーンと全く同じで、ホイール・グリル・ヘッドライトが変わっているだけです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験