トヨタ クレスタ 「絶版車となってしまいましたが、平成の車な...」のユーザーレビュー

絶版車となってしまいましたが、平成の車な...

2008.4.25

総評

絶版車となってしまいましたが、平成の車ならばまだまだ現役だと思います。
特にディーゼル車はコモンレール導入前の電子制御噴射ポンプ仕様なのでパワーと経済性を上手に両立していると思います。
黒煙に関しては現在の排気ガス規制には太刀打ち出来ませんが
ディーゼル規制対象外の地域ならば問題ないですし。
マークⅡ三兄弟の中でこのグレードはお買い得だと断言できますよ。

満足している点

以前にも投稿させて頂きましたが、現在195000km走行してます。
さすがに走行20万km近くになると少々くたびれてきますが
エンジンとATに関してはノントラブル！と言いたい所ですが・・・
17万kmの時に噴射ポンプが逝ってしまいリビルト品に交換しました。
交換後は新車時の走りに戻りました。
少々金額が張りましたが交換して良かったです。
相変わらず、高速での使用が多く180kmまで余裕で出ます。
ガソリン車（NA車）より中間加速が速いですし
高速道の登坂車線は得意中の得意ですね。140km維持できますよ！
燃費も相変わらずリッターあたり12～14kmは走ります。
燃料高騰の現在、このような経済的な車は他には無いですね。
経済的で尚且つパワーがある。音も振動も少ないですしね！

不満な点

エアコンユニットトラブルが若干多い気がする。
（消耗品と割り切れば気にならない？）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験