トヨタ クレスタ 「大人っぽくも、やんちゃっぽくも乗れるクル...」のユーザーレビュー

大人っぽくも、やんちゃっぽくも乗れるクル...

2008.3.25

総評

大人っぽくも、やんちゃっぽくも乗れるクルマです。
フルノーマル、ドリフト、ＶＩＰ系、どれもいけると思います。

満足している点

自分はツインターボの５ＭＴに乗ってました。さすが２５００ｃｃ、エンジンパワーに関してはノーマルでも、待ち乗りで全然不満は出ないレベルでした。特に４０００回転以上の加速は暴力的です。外観は大人しいセダンのくせに、パワーは必要以上にある…羊の皮を被った狼ですね。兄弟車のマークⅡやチェイサーの方がハードトップだしスポーティですが、クレスタはセダンなので窓枠があり、カーテンが取り付けられるしハードトップに比べ剛性があります。３ナンバーなので車全体が大きく見えるため、大径ホイールがよく似合います。個人的には１８インチが一番しっくりきました。

不満な点

わりと車重があってパワーが出てるため、ブレーキが純正じゃ弱いと思います。ツアラーＶは他のグレードより大きなキャリパーが設定されているはずですが、それでも弱いです。
イグニッションコイルのカプラーが熱に弱く、年式が古いとほぼ確実に割れます。失火につながるし、部品代も６個で３０００円弱と安いのでぜひ交換したい部分です。ラジエターのアッパーホースも熱にやられて下がってきやすく、次第にファンベルトに干渉して放っておくとホースが切れます。交換するか、垂れ下がらないように要対策です。
ツアラーはフロアトンネルに純正の補強バーが備わっており、対策設計されていない社外マフラーは干渉を避ける為に低く吊るすことになるので車高をあまり下げられません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験