トヨタ クレスタ 「兄弟車 日産セフィーロと対決関係にあったマークⅡ3兄弟の末っ子。 90系となり、クレスタとしては最初で最後のツアラー系が登場。 性能としては、マークⅡ」のユーザーレビュー

兄弟車 日産セフィーロと対決関係にあったマークⅡ3兄弟の末っ子。 90系となり、クレスタとしては最初で最後のツアラー系が登場。 性能としては、マークⅡ

2007.8.6

総評

兄弟車
日産セフィーロと対決関係にあったマークⅡ3兄弟の末っ子。
90系となり、クレスタとしては最初で最後のツアラー系が登場。
性能としては、マークⅡ、チェイサーと同等であったが、ツアラー系はチェイサーが独占してしまい、クレスタのツアラー系はほとんど出回っていない。非常に希少価値が高いが、中古市場ではそれほどの高値はついていない。外観としてはリア部分が3兄弟の中では一番良い。

満足している点

ツアラーVはターボ付の性能を生かし、十分な加速が出来る。
スポーツカーにひけをとらない走行性能。
外装以外の基本的な部品はマークⅡ、チェイサーと流用できる。
ちょっぴりヤン車っぽい。

不満な点

ターボは燃費が悪くなる。
ツアラー系としてはどうしてもチェイサーの人気に負けてしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験