トヨタ クレスタ 「3兄弟で一番カッコよかった! 確かカリーナEDと迷ってFRの車を乗りたかったのでクレスタ購入しました。 当時はトヨタお得意の『なんとかパールマイカ』の」のユーザーレビュー

3兄弟で一番カッコよかった! 確かカリーナEDと迷ってFRの車を乗りたかったのでクレスタ購入しました。 当時はトヨタお得意の『なんとかパールマイカ』の

2008.10.5

総評

3兄弟で一番カッコよかった!
確かカリーナEDと迷ってFRの車を乗りたかったのでクレスタ購入しました。
当時はトヨタお得意の『なんとかパールマイカ』のボディカラーに憧れ　2.0にはこの色のオプション設定がなかったのですが限定車のエクシードには標準でした。
FRということで運転しやすくこの車を機会に次から購入する車全てFRになりました。
冬はスタッドレスはいて毎週末スノーボードに出かけたのですが、車体も軽いのでFRでも苦にならなかったです。
たまに見かけますが、飽きないいいデザインの車だと思います。

満足している点

燃費が市街地8kmで高速14L走るので東関道の潮来ICから名神吹田ICまで給油なしで走れる（700kmくらい）
車体重量が1380KG？なので重量税が安い
ガソリンタンクを後部座席の後ろにつけることでトランクが結構ひろい
FRなのに後部座席がやたらに広く乗せた人たちによく喜ばれました。
オプションでつけたデジタルメーターですが当時トヨタが上級者のみについていた立体的に見えるデジタルメーターは本当に見やすかった。
6気筒エンジンは本当に静か
当時では珍しいリモコンドアロック
さすがトヨタだけあって装備がいたせりつくせり

不満な点

ノーマルだと　もっさりしたオヤジ車
パネルの木目がとてもチープ！
加速も遅いし最高速も165kmしか出なくて2.0なのにエンジン壊れてるの？というくらい遅い
基本設計が2.5Lだったためか2.0Lのエンジンルームはスカスカ！
シートの布地がすぐにホコリをためる（当時のトヨタ車の欠点でした）
モデルチェンジした最終型クレスタは、トヨタ車の中でBEST3に入るくらいかっこ悪い車になってしまって製造中止になったのは残念です。せっかく漫画『GTO』でクレスタが一躍有名になったのに･･･

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験