カローラセダン乗りの方にお尋ねします。ホイールを買う予定なのですがインセットはどの位までなら車検に通りますか？

Question

自分が欲しいと思ってるのはシュタイナーFTXの18インチを検討してるのですがインセットが48で少々怖い感じがします。お優しい方教えてください！

Answer 1

カローラセダンというのは、現行モデルのE21系ですよね？それを前提に記載しますので、違いましたらお知らせください。書き直します。少々長くなりますが最後までお付き合いいただけましたら幸いです。

■ ホイールサイズ

マッチングにはリム幅の情報が必要です。同銘柄を調べたらリム幅は7.5インチでした。ホイールサイズとしては以下のものになると思います。

＜STEINER FTX＞
18×7.5+48
https://www.bs-awh.ne.jp/steiner/ftx/#link03

一方、純正ホイール以下のサイズです。

＜純正サイズ＞
純正1) 15×6.0+40
純正2) 16×7.0+50
純正3) 17×7.5+50

特に「純正3」のリム幅とインセットは「7.5+50」です。質問者様の候補のホイールは「7.5+48」なので、ホイールのツラが2mm外側に出るだけです。なので、このホイールは何ら問題なく装着できます。ホイールそのものは、車検もディーラー整備も一切お咎めなしです。

■ タイヤ

タイヤ外径が変わるとメーター誤差が出るため純正と近似値の外径を選ぶことを推奨されます。以下、純正サイズの外径一覧と、参考までに純正17インチよりも1センチ幅広のタイヤも載せて置きました。候補のホイールの場合、純正3「215/45R17」というのが基本パターンですが、参考サイズ「225/45R17」でも、車検・ディーラー整備も全く問題ありません。

純正1) 195/65R15 外径634mm
純正2) 205/55R16 外径631mm
純正3) 215/45R17 外径625mm
参 考) 225/45R17 外径634mm

■ ナット

トヨタの純正アルミホイール用のナットは特殊で、トヨタ専用の「平面座ナット」を使用しています。
一方、社外ホイールは「テーパーナット」という汎用ナットになります。平面座ナットとは互換性ないので、社外ホイール装着時は、別途以下のようなナットを用意する必要があります。

＜用意するナット＞
M12×P1.5 テーパーナット

■ ツライチスペック

ホイール交換で見栄えをよくするために、皆さんツライチを目指します。カローラセダンの場合には、ノーマル車高では純正「7.5+50」を基準に、フロント約5mmのツラ出し、リアは約10mm強のツラ出し程度が保安基準に適合するツライチ付近と言われます。

純正) 7.5+50
候補) 7.5+48

今回の質問者様の場合は、純正｢7.5+50｣に対して2mmのツラ出しなので、ノーマル車高の場合は、フロントは程よい感じで、リアがちょっと引っ込むイメージになります。カローラセダンの事例は少なく、以下の事例は同じ車幅のカローラツーリングで「18×7.5+48」を装着した事例になります。

＜18×7.5+48装着事例＞
https://minkara.carview.co.jp/userid/1447823/car/2837825/11353766/parts.aspx

このお方の場合は、リアの引っ込みが気になったようで、後にリアにワイドトレッドスペーサーを装着しています。https://minkara.carview.co.jp/userid/1447823/car/2837825/6609401/note.aspx

もしも15mmのワイトレを装着する場合、車体側のハブボルトが10mm程度ワイトレから突き出します。従って、STEINER FTX の「18×7.5+48」に10mm以上のボルト逃げがあるかどうか確認しておく必要がありますね（ボルト逃げとは、ホイール裏のボルト穴とボルト穴の間にある凹です）。また、個体差でホイール部分がフェンダー内に収まらない場合もあるので、その場合はディーラー整備や車検がNGになりますのでご注意ください（このハミ出し規制は貼付図ご参照ください）。リアの引っ込みが気にならなければ心配ご無用です。

■ 車高が先、ホイールは後

インチアップをすると目の錯覚で、タイヤとフェンダーの隙間がやたらと目立つようになります。それで後にローダウンする方は結構多いです。
しかし、ローダウンするとサスペンションのネガティブキャンバー(車両を前後から見て車輪がハの字)が強くなり、フェンダー奥に車輪が引っ込んでしまいます。E21カローラの場合は、フロントサスペンションが「ストラット」、リアサスペンションが「ダブルウィシュボーン」ですので、ローダウンするとリアの方が奥に引っ込みやすいです。ローダウンするほど引っ込みますが、下げたところで実測しないとどれだけ引っ込むのかわかりません。ノーマル車高でツライチ状態でも、ローダウンすると大幅なツラウチになるので、もしも車高を落とす計画があるのであれば、先に車高を下げておく方がスムーズです。

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点などございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

細かく教えて頂きありがとうございます
予算的にホイールを変えることを決意しました
車高を落とそうか迷ったのですが仕事柄、道が悪いので車高は断念しようと思っていました。
もう1つお伺いしたいのですがナットでアルミの赤を付けるのが自分的には1番良いのですがやはりアルミだと締め付けをいくらしても緩んでしまい最悪走行中に取れてしまうなど耳にしたのですがやはりそうなのでしょうか？