トヨタ カローラ のみんなの質問
4987468748768746さん
2023.6.29 18:42
ぶっちゃけセレナもエルグランドもステップワゴンもトヨタの足元に及びませんが。
例えば令和の時代だとSUVはハリアーとC‐HRとヤリス・クロスとその他いろいろでトヨタの一強ですが。
ぶっちゃけ日産やホンダやスバルのSUVなんかトヨタの足元にも及びませんが。
よく分からないのですが。
例えば昭和の時代のファミリカー。
ブルーバードとかギャランとかアコードとかカペラてそれなりにトヨタのカリーナとコロナを相手に善戦していたと思うのですが。
例えば昭和の時代はセドリックやシーマもクラウン相手に善戦していたと思うのですが。
例えば昭和の時代はスカイラインはセリカやマークⅡ相手に善戦どころかむしろ勝っていたと思うのですが。
よく分からないのですが。
ですが令和の今はファミリカーでも高級車でもSUVでもミニバンでもトヨタの一強ですが。
なぜ昭和の時代は日産やホンダや三菱やマツダごときがトヨタを相手に善戦できたのですか。
と質問したら。
トヨタの営業力がまだまだだったから。
という回答がありそうですが。
当時から「営業のトヨタ。技術の日産」と言われていたと思いますが。
それはそれとして。
昭和の時代はトヨタのスターレットやカローラのⅡとかFX相手にパルサーやシビックやミラージュやファミリアでも対抗できていたと思うのですが。
なぜ昭和の時代は日産やホンダや三菱やマツダごときがトヨタに対抗できていたのですか。
余談ですが。
当時からスバルはトヨタの足元にも及びませんでしたが。
1051808242さん
2023.6.30 08:00
「例えば」何回言っているんだよ?営業のトヨタじゃなく販売のトヨタじゃない?
keg********さん
2023.6.30 18:18
まあモノによっては販売台数は足元にも及ばないかも、ですね
同じカテゴリのクルマの内容を見比べると、他社モデルも十分にライバル足りえるモノが多いと思ってますけれど
でも、これだけ販売比率が高いとリセールで有利ですよね。トヨタ車からトヨタ車に乗り換える方が何かとお得。トヨタ車の故障比率が低いのも魅力的です。長期維持でも部品に困らない。ハイブリッドの燃費性能も良好
昔は日産の猛追を受けてましたが、品質管理や財務内容で自滅
かつてのホンダはボディがペラペラ。あとは有象無象なので、徐々にトヨタのシェアが拡大していった、という事なのでしょう。もはや1強を崩すのは困難になってしまいました
ごんべさん
2023.6.30 10:07
トヨタの営業力がまだまだだったから
泥亀さん
2023.6.30 08:10
他メーカーはトヨタの一部の車種は善戦してただけ…車種と店舗数と会社規模違うからね。
善戦も何も…。
スバルもレガシィツーリングワゴンで上回ってた時代ありましたがステーションワゴンが当時のトヨタの主力販売車種ではなく、スバルは主力販売車種って差もありました。
トヨタは他メーカーと会社としての決定的な差は創業者の時から多方面事業に進出して今では住宅、金融、IT、マリン、バイオ・緑化と企業力が他と比べると群を抜いてます。昭和からトータルで一強ですよ。
1152028269さん
2023.6.29 21:33
私達の時代にはどのメーカーもそれはそれはとっても魅力的な車が沢山ありました。
今思い出しても、どの車にも一度は乗っておきたかったと思いますね…
ちなみに私は27レビン、ハコスカ、510ブル、セリカLB、ジャパン、クレスタに乗りましたが、もっと他も乗りたかったです。
kum********さん
2023.6.29 20:48
トヨタ一強ではなかったけれど、シェアはトヨタが大きかったですね。
否定的意見としては、トヨタは殿様商売だったことが挙げられます。
ABSにしても、(平成になってからですけど)追尾式クルーズコントロールにしても、最上級車にメーカーオプションでした。
ワゴン車(現在のミニバン)やSUVを除いて、ディーゼル車や4WD車には最上級車を設定せず、上級装備は選べませんでした。
また、ディーゼル車復活前のプラドが如実に示していますが、4L車と2.7L車で、装備も機構も全く違い、クロカンSUVとして使うには、穴埋めは不可能なほどの差がありました。
さらに、4WDラインナップの整備も他メーカーよりも遅かったです。
耐久性のないC型ディーゼルエンジンとか、絶対的に低速トルクが不足していた1G-EU・1G-GEUなど失敗作も多かったですね。
肯定的意見としては、
とにかくシェアが大きかったので、当時から中古部品に事欠きませんでした。
現在のように中古部品のオンライン検索システムがあった訳ではないので、地元である程度の中古部品が手に入るのは大きな利点でした。
技術の日産ですが、
消費者心理を突いたデザインやエンジン、装備、車種構成されていたので、結構人気でした。
タイミングチェーン採用ツインカムエンジンFJ16をスカイラインに搭載したり、平成初期には、パルサーにモンスターエンジンを搭載したり、スカイラインに6気筒2.8Lディーゼルエンジンがあったり、とにかく面白かったですね。
ただ、とにかく電気系統が壊れやすかった。
ワイパーが動かなくなる、パワーウインドウが動かなくなる、キーシリンダーの接触不良でエンジンスタートできなくなる等々・・・
また、爆発的に売れていた430セド/グロはカーブへ差し掛かるとボディがギシギシきしむほどボディ鋼製が低かったです。
それに続くY30のピラーレスハードトップはかなり改善されましたが・・・
エクストレイルに搭載されたルノーM9Rディーゼルは画期的でした。
今までの低出力、遅い吹け上がり、排ガス問題を一気に解決した最初の新世代クリーンディーゼル車でしたから。
エンジンに問題があったのかも知れませんが、あのままディーゼルエンジンの採用を続けていれば、セレナやNV200など、もっともっとシェアがあったはず。
ホンダは、CVCCシビックが爆発的に売れ、シェアを伸ばしたこともあり、アコードやプレリュード、ステップワゴンなどユーザーの獲得に成功しました。
三菱は、元々、BMWデザインのギャランシグマが売れていたところに、ターボ車攻勢をかけ、パジェロブームが来て、二代目パジェロまでは好調でしたが、その後、乗用車が失速・低迷、パジェロも3代目からペリメーターフレームを止めてしまってユーザー離れが起きました。
整備工場からは、とにかく錆びやすかったと言われました。
未だに、ダッシュボード、インパネなどの部材が固く、脱着すると簡単にツメが折れたりします。
いすゞは、フローリアンアスカとジェミニ、ビッグホーンがある程度シェアも獲得していましたが、早々に撤退してしまいましたね。
ビッグホーンに、わざわざ3.1Lエンジンなんか搭載して墓穴を掘ってましたね。
マツダは、掲載されているファミリアの爆発的ヒットで大きくシェアを伸ばしました。
その後、モデルチェンジしたファミリアに積極的に4WDを投入しました。
ロータリーも気持ち濃かったです。
コスモの3ローターなんて、まるで電気モーターみたいでした!
最近は、ディーゼル攻勢をかけていますが、猫のような?マツダデザインは好みが分かれるところですよね。
CX-5にしても、CX-60にしても、車の大きさの割にラゲージスペースが狭い。
トランク式の3BOX乗用車よりは積めますが、それでも何だかなぁ・・・と思います。
2列目まで乗車して、リヤにファミリーキャンプ道具が載せられる位のスペースがなければ、ファミリーレジャーには使いづらいでしょ?
今、パジェロDI-Dに乗っていますが、もし、CX-60の屋根が後ろ下がりでなく、リヤハッチもあんなに斜めに寝ていなく、トランク下に無駄なスピーカースペースがなければ、広大な積載スペースができていたので、買い換えていたと思います。
スバルは・・・スバルなんですよ。
あの独特の水平対向サウンド割と好きです。
でも、耐久性には難があったと思います。
古くから4WD車に積極的で、自分もレオーネ(レヴォーグの先祖)ツーリングワゴンに乗っていました。
水平対向にこだわる以上、大きな脱却はできないかもね・・・BR-Z(86)のエンジンフィールと(排気量は違いますが)トヨタ4A-GEのエンジンフィールは天と地の差です。
ノンタターボのスポーティカーなんだから、低速トルクを犠牲にしてもストレスなく一気に高回転まで吹けあがってナンボと思います。
kawaia1750aさん
2023.6.29 20:20
日産はルノーに買収され日産は方針転換し日本市場を軽視したから。
東京特許許可局さん
2023.6.29 20:14
いつの時代も、人気のあるものに対抗したい人がいるからです。
野球ファンもみんなが巨人ファンには、ならない様なものです。
1150402558さん
2023.6.29 19:57
あなたの時代ですから、あなたが一番知ってるのでは?!
scr********さん
2023.6.29 18:47
そのファミリア良かったじゃないですか!!
直線で構成されたデザイン、5ドア。 時代の先取りですよ。
カローラとか、スカスカでしたよ。
助手席のシートを社外品に交換予定なのですが、 社外品のシートにはシートベルトセンサーのカプラーが なく、カプラーは外したままになるのですが、 メーターパネルの警告灯やシートベルトし忘れの際の音...
2024.6.26
ベストアンサー:センサーカプラーを外すと、車両側はシートベルトを着けていると誤認状態になります。 私の場合ですが、少し移動するだけで、ピーピーうるさいので運転席側は外しています。 シートベルトの着用を普段から忘れずにしてるなら、外したままで良いのでは? ま、カプラーはずしたら警告音などは鳴らないのでね…
車の購入の事でちょっとお聞きします 現在ヤリスクロス ガソリン車1.5LのGタイプを乗ってます。昨年12月に初めての車検受けました(つまり購入後3年半) 交換したい車はカローラシリーズの ツーリ...
2024.6.21
カローラツーリングってもっと後部座席広くできなかったんですかね。 この車荷室をもう10センチ狭めて後部座席1センチ広くするだけでかなり需要増えると思うのですが…。しない理由あります?狭すぎます。
2024.6.26
ベストアンサー:ツーリングに限らず現行型のカローラはみんなそうですね。 座席の広さもですけど、後部座席ドアの足抜けもかなり悪い。座ってしまえばまあ、許容範囲かと思いますが。 今以上に後部座席を後退させるには、リヤタイヤを後退させないと駄目なので、そこが難しいんでしょうな。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
車のブレーキパッドの交換費用について教えてください。 主人が『車のブレーキパッドを交換するのに4~5万円かかる』と言ってきました。 ディーラーさんに頼むようです。 そんなにかかるも のなんでし...
2013.11.12
ガソリンスタンドの作業員が勧めるまま、 【ATF オイル 交換】しました。 その結果、車は故障し、修理費用約40万円。 そこで相談です。 セルフのガソリンスタンドの作業員に勧められ、ほいほ...
2011.10.17
ハイブリッド車でホンダはフィット、ヴェゼルに4WDがあるのに、トヨタはアクア、プリウス、カローラフィールダーと人気車種があるのに4WDがないのは何故でしょう? カローラフィールダーなんて 仕事で...
2013.12.20
長く乗るなら、軽自動車とコンパクトカー。 維持費も考えたらどちらがお得でしょうか? 最近は軽自動車の値段も高いので迷ってます。 軽自動車のターボ車の価格ならカローラだって買えち ゃいますよね。
2013.5.26
スキー・スノーボードをするのにSUVでなければならないという人がいますが、 日本の整備されたスキー場で、 最低地上高20センチ以上雪が積もって動けなくなるようなことあるんでしょうか? まあ四駆の...
2018.12.2
車、バイクの寿命って? 「寿命」をどういう意味で使っていますか? 1.あなたの寿命の基準は、年数ですか?距離ですか?それ以外? 2.現在所有している車名と、寿命をどの位考えているかをお答えくだ...
2020.2.28
日本の技術は世界一。 などと日本人はよく言いますが。 なぜトヨタや日産やホンダなどクルマの技術では世界一になれないのですか。 クルマに詳しい人に言わせればやはりクルマはベンツやワーゲンのほうが日...
2017.6.19
軽自動車を安全だと勘違いしている方へ質問です。 質問:本当に軽自動車が安全だと思っていますか? 軽自動車の安全基準は軽自動車同士での衝突のみ想定しています。 つまり同じ重さのものとあたった...
2015.5.28
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!