なぜ日産サニーは廃止されたのですか？

Question

カローラはSUVを加えるなどして現在も上位に入り、シビック、マツダ3(ファミリアの系譜)などのロングセラーは現在でも健在です。スバルも後発ではありますがインプレッサを投入しました。

海外向けのセントラは生産されているのですから、サニーを販売しても良さそうですが、、、

Answer 1

セダンの人気が激減しましたので廃止せざるを得なかったのでしょう。

ちなみに屁理屈でもありますが、サニーの派生である「サニーキャブ」や
「サニーコーチ」がC20として登場し現在はセレナとして生き残ってます。

Answer 2

いやあ、GPT-4の回答が素晴らしい。ほとほと感心します

トヨタと日産の販売戦略が大きく乖離しましたね。トヨタは相変わらずの何でも屋さんですが、日産はコスト負担の軽い絞り込み路線に変化しました

まずサニー・セダンでは国内の需要が全く見込めません。トヨタの強力な販売力に支えられているカローラ・セダンですら、もう何年も月2000台未満の販売数、月1000台未満も珍しくない

ではサニークロスは開発するのは？
キックスが存在している以上、余計な開発コストをかけるのは回避したいでしょうね。サニークロスの方がキックスより使い勝手が良さそうなんですが

インプレッサは何故成立するのか？
徹底した共用化のたまものです。国内販売されている純スバル車は全部同じプラットフォームを共有しています。さらにインプレッサの車体は日本でも北米でも安定した人気があるクロストレック/XVと共有です。カローラ・セダンと同等の国内販売でも非常に安上がりなので利益が出ます

MAZDA3はCX-30とプラットフォームを共有化しているので、これも安上がりです

シビックはホンダの意地です。日産がGT-Rを維持し、トヨタがクラウンやカローラの名前にこだわるのと理由は似たようなもの。シビックが先祖返りすれば名前の意味にふさわしい大衆車として生き残れるのですが、あいにくと現在そこにはフィットがいます。もはや他に居場所がありません

Answer 3

例えばマーチは欧州向けのマイクラは欧州で生産されていて日本に持ってくる輸送コストがかかり過ぎるからNG｡
タイで作っていたマーチは売れないからさようなら｡

セントラは中国や台湾向けこそあるけど､日本に持って来ても採算を見込めないからじゃないかな｡
日産の今の国内向けモデル､セダンは壊滅してるよね｡
スカイラインしか残ってない｡
セントラをサニーとして売るよりセレナやノートを売った方が良いって判断だろう｡

Answer 4

今でも中東でサニーを販売してます。

Answer 5

日産サニーの廃止は、主に市場のニーズと企業戦略の変化によるものです。一つは、消費者の嗜好の変化で、コンパクトカーからSUVやミニバンへの需要が高まったこと。また、日産自体のブランド戦略の変化も影響しています。日産は、より高級で利益率の高い車種にシフトし、それに伴い、サニーのようなエントリーモデルの重要性が低下しました。さらに、グローバル化の進展により、各地域での需要に応じた車種の開発・生産が求められ、それに伴い、日産サニーは海外市場向けのセントラとして生産・販売されるようになりました。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。