なぜ７０年代８０年代のマークⅡてコロナのプラットフォームを使っていたのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばクラウンはクラウン専用プラットフォーム。

Question

例えばソアラはソアラ専用プラットフォーム。
例えばセリカＸＸはカリーナと共通プラットフォーム。
例えばマークⅡはコロナと共通プラットフォーム。
よく分からないのですが。
クラウンもソアラもセリカＸＸもマークⅡも同じ直列６気筒をマウントするのならなぜクラウンもソアラもセリカＸＸもマークⅡも直列６気筒専用プラットフォームを作ってクラウンとソアラとセリカＸＸとマークⅡは共通プラットフォームにしなかったのですか。
プラットフォームを共通化したほうがコストダウンになるのでは。

と質問したら。
当時のトヨタはそこまで頭が回らなかったから。
という回答がありそうですが。

ですが直列４気筒のコロナをベースに直列６気筒のマークⅡを作ろうという発想がよく分からないのですが。
クラウンやソアラのプラットフォームを流用したほうが簡単なのにと思うのですが。

それはそれとして。
カローラとカリーナとコロナも各車専用プラットフォームでしたが。
当時のカローラとカリーナとコロナもなぜ共通プラットフォームにしなかったのですか。

余談ですが。
カリーナをベースにセリカＸＸを作るという発想もよく分からないのですが。
ソアラのプラットフォームを使ったほうがコストダウンにもなるし。性能的にも良くなるし。
なぜカリーナのプラットフォームなんか使ってセリカＸＸを作ったのですか。

Answer 1

スカイラインを真似したから。

Answer 2

今日はよく ねちぃっこく からむねー。

そんな古い車両のプラットフォームなんてどうでもよくねー？
こうだとわかったところで何か特があるのか
わかったところでふーんで終わりだろ？

どうしても知りたきゃトヨタの博物館でも行って
当時の設計秘話の議事録や書籍なんかを
あったら調べてみろよ。
思い出したように気まぐれに質問しているけど
本当の所はその関係者にしかわからない。
社外秘扱いじゃなきゃとことん調べて見ればいい。

Answer 3

そんなに気になるなら当時の開発者にでも問い合わせてみては？

Answer 4

マークⅡは、コロナの派生機種です。

セリカXXも、セリカの派生機種です。