カローラシリーズのガソリンモデルは何故、1.2Lのターボから2Lの自然吸気になったんでしょうか。 #カローラ

Answer 1

2Lになったのはカローラスポーツだけです。セダンとツーリングのガソリンモデルは1.5Lです。

ガソリン車の1.2Lターボと1.8Lはあまり売れていない不人気グレードでした。なのでこれらを廃止したと思われます。

で、セダンとツーリングはおそらく今後アクシオとフィールダー無き後の法人向けという設定なのでしょう。なのでリアサスもダブルウィッシュボーンからトーションバーに変更されコストダウンされていて、エンジンも排気量の小さい1.5Lに変更されたと思われます。

が、スポーツはどちらかというと個人ユーザーがメインなので、ならばよりスポーツ性の高い2.0Lとしたと思われます。排気量は大きくなりましたがターボを無くしてその分のコストは下げているのでしょう。

要はより儲けが出るように変更したのだと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます。

Answer 2

Cセグメントの車なので 重さを考えると 2Lのガソリンエンジンが普通。
1.2Lのターボは ダウンサイジングターボ エンジンを小さくしても
重い重量の車をスタートさせるために 低速トルクを出すためのターボ。
昔のターボとは違い 馬力を出すためのターボではない。
ヨーロッパの車の多くはダウンサイジングターボで 小さいエンジンで
燃費をよくするための 使われている。
しかしトヨタには ハイブリッドが有る いかにも中途半端で日本では売れそうにない。
ヨーロッパの人の合理性は 燃費が良いと言っても 燃費で車両価格の
上昇分が取り返せない車は必要ない・・・・ハイブリッドでは絶望的に取り戻すことは出来ない・・・だからハイブリッドがあまり売れない。
ダウンサイジングターボなら価格は上がらない エンジンが小さいから
燃費は良くなる・・・・これがヨーロッパの人の合理性には合う。
最近は ダウンサイジングターボに48Vのオルタネーターを付けた マイルドハイブリッドが主理由になりつつある。
3L以上のエンジンを載せていた ベンツのEクラスが1500ccになった
Cセグメントでは有るが カローラより大きく重い アウディのA3は
1Lになった どちらも ベンツらしく アウディらしく良く走る。
しかし 日本のダウンサイジングターボは あまり走らないし 燃費も今一

Answer 3

カローラと同ツーリングはM15A-FKS･3気筒･1.5L、同スポーツはM20A-FKS･4気筒･2.0Lです。

新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現。

加えて、新開発2.0Lガソリン車用エンジンは、それぞれ世界トップレベルの熱効率40％を達成。
また従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応。