ホンダのシャトルは終了。 なぜ後継モデルがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

トヨタのカローラ・ツーリングとかスバルのレヴォーグなどのステイションワゴンで売れていると思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜホンダはステイションワゴンから撤退したのですか。
シビックカントリー→シビックシャトル→オルティア→エアウェイブ→フィットシャトル→シャトル→終了。
すいませんが。
トヨタやスバルよりもホンダのほうがステイションワゴンの歴史は深いような気がするのですが。
なぜホンダは伝統のステイションワゴンから撤退したのですか。

と質問したら。
売れないから。
という回答がありそうですが。

ホンダのメインの市場はアメリカだと聞きましたが。
アメリカではステイションワゴンの需要があるのでは。
なぜシビックとかアコードのステイションワゴンを復活させないのですか。

それはそとれして。
売れないクルマは終了するのがホンダの定義だとマウントする人がいますが。
ですがシビックのカントリーやシャトルやオルティアやエアウェィブも売れていなかったのにホンダはステイションワゴンを続けていたと思うのですが。
スポーツカーは売れていないと辞めるのがホンダですが。
ステイションワゴンは売れなくても続けるのがホンダだったのでは。
ステイションワゴンはずっと今まで売れなくても続けていたのに。
なぜ今さら辞めることにしたのですか。

余談ですが。
マツダですらマツダ６ステイションワゴンがあるのに。

Answer 1

質問者さんが

ジ ェ イ ド の こ と を 忘 れ て し ま う

そのぐらいにステーションワゴンは売れないのですから、仕方ありませんね。
現実を受けとめるしかありません。

Answer 2

＞ホンダのメインの市場はアメリカだと聞きましたが。
＞アメリカではステイションワゴンの需要があるのでは。

北米市場ではステーションワゴンは壊滅状態、もはや絶滅危惧種です
シェアは完全にSUVに食い尽くされました。もちろんコアなファンはいますが、そちらは欧州ブランドに流れます。ホンダのブランド力では相手になりません

つまり売れないから作らないのです。単純な話です

Answer 3

ホンダのシャトルってこれだけど

Answer 4

貴方が言うステーションワゴンとは、なにを持ってステーションワゴンとするのですか？
日本の車両区分は箱型、幌型、ステーションワゴンの３区分しか存在しないのですから、ある意味乗用車は箱型かステーションワゴンにしか区分されないのでは？
実際ホンダフリードはステーションワゴンに区別されていますが？